Tin tức toàn cầu Mùa cao điểm sớm giúp tăng lượng hàng hóa nửa đầu năm tại Rotterdam, Antwerp-Bruges

Hai cảng lớn nhất châu Âu đã chứng kiến khối lượng hàng hóa tăng trưởng trong nửa đầu năm, với sự phục hồi bắt đầu từ ba tháng đầu năm nay và kéo dài qua quý hai khi mùa cao điểm sớm giúp thúc đẩy lượng hàng hóa qua cảng.

Cảng Rotterdam của Hà Lan báo cáo mức tăng 2.2% về khối lượng trong nửa đầu năm, đạt 6.8 triệu TEUs, trong khi cảng Antwerp-Bruges của Bỉ xử lý 6.6 triệu TEUs, tăng 4.1% so với cùng kỳ năm trước.

Liệu xu hướng này có tiếp tục trong nửa sau của năm 2024 hay không vẫn chưa rõ và sẽ phụ thuộc vào sự phục hồi rộng hơn của ngành công nghiệp châu Âu, theo CEO Cảng Rotterdam Boudewijn Siemons.

“Sau một thời kỳ không chắc chắn về kinh tế, chúng tôi thấy nhu cầu về nguyên liệu thô và hàng tiêu dùng bắt đầu tăng, dẫn đến sự tăng trưởng trong lượng hàng hóa qua cảng trong nửa đầu năm,” Siemons nói trong một buổi trao đổi vào thứ Năm.

Sự gia tăng khối lượng của Rotterdam trong nửa đầu năm là kết quả trực tiếp của việc nhu cầu hàng tiêu dùng gia tăng, theo thông báo của cảng. Nhu cầu này được thúc đẩy bởi mùa cao điểm sớm khi các nhà nhập khẩu đặt hàng sớm hơn bình thường do thời gian vận chuyển dài hơn và lịch trình tàu biển thay đổi liên quan đến các cuộc chuyển hướng ở Biển Đỏ đang diễn ra.

Thị trường container vẫn đang điều chỉnh theo thực tế mới này, cảng Rotterdam lưu ý. Thời gian đi biển dài hơn vòng qua Mũi Hảo Vọng đã gây ra khó khăn trong việc tìm kiếm tàu còn thừa tải, trong khi thay đổi lịch trình tàu, nhu cầu gia tăng và thời tiết xấu ở châu Á đã gây ra tình trạng tắc nghẽn tại các cảng ở châu Á, Trung Đông và Nam Âu.

Mặc dù tình trạng tắc nghẽn ở Bắc Tây Âu cho đến nay vẫn còn hạn chế, thông báo từ Rotterdam cho biết việc lập kế hoạch đến cảng khó khăn hơn do thay đổi lịch trình, đồng thời cho biết đã có sự gia tăng đáng kể về kích thước các chuyến tàu — số lượng container trao đổi trong một chuyến cập cảng — kể từ khi các cuộc tấn công ở Biển Đỏ do các tay súng Houthi thực hiện bắt đầu. Điều này đã gây ra tình trạng quá tải vào giờ cao điểm và sự chậm trễ trong việc xử lý container tại các bến cảng và kết nối nội địa. Cảng Antwerp-Bruges cũng nhận thấy xu hướng tăng trưởng Cảng Antwerp-Bruges thuộc Bỉ, trung tâm container lớn thứ hai của châu Âu sau Rotterdam, đã gặp phải những vấn đề tương tự trong sáu tháng đầu năm nhưng cũng duy trì được xu hướng tăng trưởng về khối lượng bắt đầu từ quý đầu tiên.

Giám đốc điều hành Antwerp-Bruges, Jacques Vandermeiren, vẫn tỏ ra lạc quan mặc dù phải đối mặt với những thách thức địa chính trị liên tục, tình hình kinh tế vĩ mô không chắc chắn và thời gian vận chuyển dài hơn xung quanh Nam Phi đã trở thành “bình thường mới”.

“Nửa năm qua chắc chắn không thiếu thách thức,” Vandermeiren nói trong một tuyên bố vào tuần này. “Nhưng bất chấp những căng thẳng địa chính trị đang diễn ra và một tình hình kinh tế vẫn còn yếu kém... chúng tôi tiếp tục đạt được những số liệu tích cực, cho thấy sự tăng trưởng mạnh mẽ hơn trong quý đầu tiên.”

Trong khi đó, việc phát triển cơ sở hạ tầng để mở rộng khả năng xử lý tại Antwerp-Bruges vẫn đang được tiếp tục. Trong quý đầu tiên, một tàu container có mớn nước 16 mét đã vào cảng Deurganck Dock của cảng lần đầu tiên mà không phải chờ thủy triều; bốn tàu container có độ mớn nước đó đã cập cảng trong quý hai. Độ mớn nước sâu hơn đã được mở rộng đến các bến container khác.

Trung Quốc là nguồn đóng góp lớn nhất cho khối lượng hàng hóa tại cả Rotterdam và Antwerp-Bruges. Dữ liệu mới nhất từ Container Trades Statistics (CTS) cho thấy lượng hàng nhập khẩu container từ Trung Quốc đến Bắc Âu trong năm tháng đầu năm đã tăng 11.5% so với cùng kỳ năm trước, đạt 3.4 triệu TEUs.

Europe’s two largest ports saw rising freight volumes in the first half of the year with a recovery that began in the first three months and extended through the second quarter as an early peak season boosted container throughput.

The Dutch hub of Rotterdam reported a 2.2% increase in volume in the first half, at 6.8 million TEUs, while Belgian neighbor Antwerp-Bruges handled 6.6 million TEUs, up 4.1% year over year.

Whether that throughput trend will continue in the second half of 2024 was not yet clear and would depend on the wider recovery of European industry, according to Rotterdam Port Authority CEO Boudewijn Siemons.

“After a period of economic uncertainty, we see demand for raw materials and consumer products starting to increase, [leading] to growth in container throughput in the first half of the year,” Siemons said in a statement Thursday.

Rotterdam’s volume increase in the first half was a direct consequence of rising demand for consumer goods, according to the port’s statement. Demand was aided by the early peak season as importers ordered products earlier than usual due to longer transit times and fluctuating sailing schedules linked to the ongoing Red Sea diversions.

The container market was still adjusting to that new reality, Rotterdam noted. Longer sailing times via the Cape of Good Hope has introduced challenges in finding sufficient vessel capacity, while changes in sailing schedules, increased demand and bad weather in Asia caused congestion at ports in Asia, the Middle East and southern Europe.

While congestion in northwestern Europe has so far been limited, the Rotterdam statement said ship arrivals were more difficult to plan due to changes in schedules, adding that there has been a substantial increase in call sizes — the number of containers exchanged during a port call — since the start of the Red Sea attacks by Houthi militants. That has caused peak loads and container handling delays at terminals and hinterland connections. Antwerp-Bruges sees upwards trend The nearby port of Antwerp-Bruges in Belgium, Europe’s second-largest container hub behind Rotterdam, faced the same issues in the first six months of the year but has also maintained an upward trend in volume that began in the first quarter.

Antwerp-Bruges CEO Jacques Vandermeiren remained upbeat in the face of continuing geopolitical challenges, an uncertain macro-economic climate and the longer transits around southern Africa that have become the “new normal.”

“The past half-year has certainly not been without challenges,” Vandermeiren said in a statement this week. “But despite the ongoing geopolitical tensions [and] a still fragile economic climate ... we are continuing with positive figures once more, showing even stronger growth in the first quarter.”

Meanwhile, infrastructure development to expand the handling capabilities at Antwerp-Bruges has been ongoing. In the first quarter, a container ship with a draught of 16 meters entered the port’s Deurganck Dock for the first time without having to wait for the tide; four container vessels with that draught entered in the second quarter. The deeper draught has since been extended to other container terminals.

China is the largest contributor to throughput volumes at both Rotterdam and Antwerp-Bruges. The latest data from Container Trades Statistics (CTS) shows that containerized imports from China to North Europe through the first five months of the year were up 11.5% year over year at 3.4 million TEUs.