Tin tức toàn cầu Hàng siêu trường siêu trọng và nỗi lo về nhiệm kỳ thứ hai của Trump

Nếu tổng thống đắc cử Donald Trump thực hiện đúng như cam kết thì ngành hàng siêu trường siêu trọng và logistics dự án có thể chứng kiến những thay đổi đáng kể liên quan đến năng lượng ngoài khơi — từ việc thúc đẩy sản xuất dầu và khí đốt đến việc hoàn toàn chấm dứt phát triển điện gió ngoài khơi — cùng với những bất định xung quanh thuế nhập khẩu và đóng tàu.

Tuy nhiên, những người làm việc trong ngành này đang duy trì sự thận trọng về những gì nhiệm kỳ thứ hai của ông Trump có thể mang lại.

Tại Cảng Beaumont ở Texas, các dự án xây dựng nhà máy LNG tại bờ biển vùng Vịnh Mỹ đã giúp ngành logistics hàng siêu trường siêu trọng và hàng dự án gần đạt công suất tối đa, và tình trạng này nhiều khả năng sẽ tiếp tục dưới thời Trump, theo ông Ernest Bezdek, Giám đốc cao cấp về phát triển thương mại của Cảng Beaumont, chia sẻ với tạp chí Thương Mại.

"Chúng tôi không nghĩ rằng sự thay đổi trong chính quyền sẽ ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của chúng tôi, vì chúng tôi đã bận rộn trong vài năm nay," ông Bezdek nói.

Bezdek cho rằng có thể có những cơ hội để tăng khối lượng dầu thô di chuyển qua các bến cảng và nhà máy lọc dầu tại khu vực Beaumont, cũng như xây dựng thêm các ngành công nghiệp nặng mới tại khu vực đông nam Texas.

"Nếu chính quyền mới thực hiện những thay đổi tích cực liên quan đến ngành dầu khí, điều đó luôn tốt cho các cảng của Texas, và chúng tôi sẽ hưởng lợi," ông Bezdek cho biết.

Cam kết của ông Trump về việc siết chặt quy định đối với hàng hóa nhập khẩu từ tất cả các quốc gia là một thách thức tiềm ẩn đối với hàng hóa di chuyển qua các cảng tại Mỹ, Bezdek nói. "Nhưng những tác động đó có thể chưa được cảm nhận trong nhiều năm tới. Và chúng tôi đã thấy rằng khi điều đó xảy ra, các cơ hội mới sẽ xuất hiện" ông nói thêm.

Bezdek cũng nhấn mạnh Chương trình Phát triển Hạ tầng Cảng Liên bang đã cung cấp các khoản tài trợ cho các cảng tại Mỹ để tài trợ cho các dự án cải thiện hạ tầng. "Chúng tôi hy vọng chính quyền mới sẽ nhìn thấy giá trị của các chương trình như thế này," ông nói.

Charlie Papavizas, trưởng bộ phận hàng hải tại văn phòng Washington, DC, của Winston & Strawn, trao đổi với Tạp chí Thương Mại rằng một chính quyền mới có thể mang đến sự bất định cho các nỗ lực thúc đẩy ngành đóng tàu của Mỹ. Ông đề cập đến Đạo luật lưỡng đảng “Ships for America Act,” được đề xuất bởi các thượng nghị sĩ Mark Kelly (D-Ariz.) và Mike Waltz (R-Fla.), với mục tiêu tái xây dựng và mở rộng đội tàu mang cờ Mỹ tham gia thương mại quốc tế.

"Liệu chính quyền Trump có thiện chí với nỗ lực này không? Đó là một câu hỏi lớn, nhưng đây cũng là câu hỏi mà bất kỳ tổng thống nào cũng phải đối mặt, vì ngành công nghiệp của chúng ta, các xưởng đóng tàu, và các học viện hàng hải đã suy giảm đến mức cần có sự quan tâm như một mệnh lệnh an ninh quốc gia," ông Papavizas nhận định. Ngành điện gió ngoài khơi đối mặt thách thức Một câu hỏi lớn khác đối với ngành là tương lai của ngành điện gió ngoài khơi còn non trẻ tại Mỹ, một loại hàng tiềm năng của logistics hàng siêu trường siêu trọng và hàng dự án. Vào tháng 5, ông Trump cam kết sẽ ban hành sắc lệnh hành pháp để chấm dứt các dự án điện gió ngoài khơi "ngay trong ngày đầu tiên" nếu tái đắc cử.

"Khó có thể hình dung rằng điều này là tích cực," ông Papavizas nói. "Vì vậy, chúng ta cần chờ xem mức độ tiêu cực sẽ ra sao."

Jeremy Slayton, người phát ngôn của Dominion Energy, lưu ý rằng dự án điện gió ngoài khơi Coastal Virginia của công ty đã nhận được sự ủng hộ của hai đảng cũng như nhiều chính quyền cấp bang và liên bang trong quá khứ. Dự án này, hiện đã hoàn thành gần một nửa, đã được cấp phép đầy đủ ở cấp liên bang và đang trong ngân sách cũng như tiến độ để hoàn thành vào năm 2026, ông cho biết.

"Tổng thống Trump, Thống đốc Youngkin và các lãnh đạo từ cả hai đảng đều đồng ý về tầm quan trọng của việc Mỹ chiếm ưu thế về năng lượng, duy trì ưu thế công nghệ và tạo ra các công việc có mức lương cao cho người Mỹ," Slayton nói với Tạp chí Thương Mại. "Chúng tôi tự tin rằng quá trình chuyển đổi năng lượng sạch của Virginia sẽ tiếp tục với sự hỗ trợ của hai đảng trong nhiều năm tới."

Sau khi ông Trump đắc cử nhiệm kỳ thứ hai, các nhóm năng lượng gió ngoài khơi tại Mỹ cam kết hợp tác với ông Trump đồng thời nhấn mạnh sự tiến bộ của ngành và hy vọng về sự phát triển tiếp tục.

"Khi tổng thống Trump tại vị, chúng ta có cơ hội khai thác thêm nhiều khoản đầu tư và lợi ích kinh tế đáng kể cho các cộng đồng trên khắp cả nước," bà Liz Burdock, Chủ tịch kiêm CEO của Oceantic Network, nói trong một tuyên bố ngày 6/11.

Jason Grumet, CEO của Hiệp hội Năng lượng Sạch Mỹ (ACP), lưu ý rằng các lắp đặt điện gió ngoài khơi đã tăng trưởng với tỷ lệ hai con số mỗi năm trong nhiệm kỳ đầu tiên của Trump.

"ACP mong muốn hợp tác với chính quyền Trump-Vance để khai thác năng lượng sản xuất tại Mỹ, cung cấp điện đáng tin cậy cho lưới điện, thúc đẩy nền kinh tế và tăng cường an ninh quốc gia," ông Grumet nói trong một tuyên bố ngày 6/11.

If President-elect Donald Trump delivers his agenda as promised, the breakbulk and project cargo sector could experience dramatic shifts related to offshore energy — from a push to ramp up oil and gas production to an all-out halt to offshore wind development — along with uncertainties surrounding import tariffs and shipbuilding efforts.

But those working within the sector are tempering expectations for what a second Trump term might mean.

At the Port of Beaumont in Texas, LNG plant construction on the US Gulf Coast has kept breakbulk and project cargo near capacity, and that’s likely to remain the same under Trump, Ernest Bezdek, senior director of trade development for the Port of Beaumont, told the Journal of Commerce.

“We do not believe the change in administration will affect our business, as we have been busy now for several years,” Bezdek said.

Bezdek said there could be opportunities for increased volumes of crude oil moving through terminals and refineries in and around Beaumont, along with more construction of new heavy industry in southeast Texas.

“If the new administration makes positive changes with regards to the oil industry, then that is always good for Texas ports, and we will benefit,” Bezdek said.

Trump’s pledge to tighten rules on goods imported from all countries presents a potential challenge for cargo moving across US docks, Bezdek said. “But those effects may not be felt for years. And we have experienced that when that happens, other opportunities arise,” he said.

Bezdek also cited the federal Port Infrastructure Development Program for providing grant money to US ports to fund infrastructure improvement projects. “We are hopeful the new administration will see value in programs such as this,” he said.

Charlie Papavizas, head of the maritime practice in the Washington, DC, office of Winston & Strawn, told the Journal of Commerce that a new administration could mean uncertainty for efforts to advance US shipbuilding. He cited the bipartisan “Ships for America Act,” sponsored by Sens. Mark Kelly (D-Ariz.) and Mike Waltz (R-Fla.), that aims to rebuild and expand the US-flag fleet engaged in foreign commerce.

“Will the Trump administration look kindly on this effort? That’s a big question, but it’s a question that would have faced anyone who’s the president because our industry, our shipyards, our maritime academies have atrophied to the point that some attention needs to be paid to this as a national security imperative,” Papavizas said. Offshore wind in crosshairs One looming question for the sector is the future of the fledgling US offshore wind industry, a key source of breakbulk and project cargo. In May, Trump pledged to write an executive order to end offshore wind projects “on day one” of his return to the White House.

“It’s hard to imagine that it’s a positive,” Papavizas said. “And, therefore, we have to wait and see how much of a negative it will be.”

Jeremy Slayton, a spokesman for Dominion Energy, noted that the developer’s Coastal Virginia Offshore Wind project has “overwhelmingly” won bipartisan backing under multiple past state and federal administrations. The project, which is nearly halfway complete, is fully permitted at the federal level and is within budget and on schedule for completion in 2026, he said.

“President Trump, Gov. Youngkin and leaders from both parties agree on the importance of American energy dominance, maintaining our technological superiority and creating good-paying jobs for Americans,” Slayton told the Journal of Commerce. “We’re confident Virginia’s clean energy transition will continue with bipartisan support for many years to come.”

Following his election to a second term, US offshore wind groups pledged to work with Trump while highlighting the industry’s progress and voicing hope for continued development.

“With President Trump in office, we have the opportunity to harness even more investment and measurable economic benefits for communities across the country,” Oceantic Network President and CEO Liz Burdock said in a Nov. 6 statement.

Jason Grumet, CEO of the American Clean Power Association (ACP), noted that offshore wind installations grew by double-digit percentages in each year of Trump’s first administration.

“ACP looks forward to working with the Trump-Vance administration to unleash American-made energy, deliver reliable power to the grid, grow the economy and enhance our national security,” Grumet said in a statement Nov. 6.