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글로벌 뉴스 FreightWaves 분석: 해운사들은 언제 다시 홍해로 돌아올까?

등록일2025-01-22

Stuart Chirls, Wednesday, January 15, 2025
Original Article: https://www.freightwaves.com/news/analysis-when-will-ocean-carriers-return-to-the-red-sea
Articles Reproduced by Permission of FreightWaves

Stuart Chirls, Wednesday, January 15, 2025
Original Article: https://www.freightwaves.com/news/analysis-when-will-ocean-carriers-return-to-the-red-sea
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분석: 해운사들은 언제 다시 홍해로 돌아올까? 타오르는 유조선 수니온(Sounion)의 이미지는 홍해에서 발생한 후티의 선박 공격을 뚜렷하게 상기시킨다. (사진: Eunavfor Aspides)
가자지구 휴전, 수에즈 운하의 정상 운영을 보장하지 않아 이스라엘과 하마스 간의 전쟁에서 보고된 휴전 소식은 글로벌 컨테이너 해운사들이 홍해를 통한 정기 운항을 언제 재개할 수 있을지에 대한 추측을 불러일으켰다.

이 항로는 아시아와 지중해, 유럽 및 북미를 오가는 선박들에게 수에즈 운하로 향하는 중요한 연결로다.

2023년 말부터 예멘을 기반으로 한 후티 반군은 드론, 미사일, 수상 선박을 이용해 자신들이 이스라엘과 연관되었다고 주장하는 상선들을 공격하며 글로벌 공급망을 재편한 일련의 공격을 감행했다.

이 공격으로 2명이 사망했으며, 2척의 선박과 그 선원들이 현재 예멘과 이란에 억류되어 있다.

2024년부터 미국과 유럽의 군사 세력은 해당 지역의 상선을 보호하기 위해 해군 호위를 배치했다. 그럼에도 불구하고 대부분의 주요 해운사들은 컨테이너선 및 유조선 운항을 홍해에서 우회해 아프리카의 남단인 호른곶을 따라 더 길고 비용이 많이 드는 항로로 변경하기로 선택했다. 예외적으로 프랑스 해운사 CMA CGM은 중동 지역 순환 항로를 대부분 유지하고 있다.

휴전은 1월 19일부터 시작될 예정이며, 초기 6주 동안 하마스가 억류한 인질과 이스라엘이 구금한 팔레스타인 수감자의 교환이 단계적으로 이루어질 예정이다. 이 기간에는 이스라엘군의 철수와 함께 가자지구로의 인도적 지원이 전달될 계획이다. 1단계 16일째에 2단계와 3단계에 대한 협상이 시작될 예정이다. 휴전이 영구적으로 전환되는 2단계에서는 이스라엘의 완전한 철수가 이루어져야 하며, 3단계에서는 가자지구 재건 계획이 포함된다.

후티 반군은 현재 진행 중인 상황을 주시하고 있다. 예멘의 뉴스 서비스인 사바(Saba)는 성명을 통해 이스라엘의 점령이 여전히 "지역의 안보와 안정에 위협을 가하고 있다"고 밝혔다.

운항 경로 변경으로 인해 기존 서비스에 최대 2주간의 항해 시간이 추가되었으며, 이는 시장에서 선박 운송 용량을 줄이고 지연 및 항만 혼잡을 심화시키는 동시에, 해상 선박에서 막대한 양의 오염 물질 배출을 초래했다.

분석 기관 프로젝트44(project44)에 따르면, 해운사들은 11월 기준으로 평균 4~6일의 지연을 경험했다고 한다. 이는 2024년 2월에 13일이라는 최고치에서 감소한 수치다.

수에즈 운하의 통행료 수익은 2024년에 60% 감소했으며, 이는 운하가 이집트 연간 수익의 약 15%를 차지하고 있기 때문에 이집트에 큰 우려를 안겨주고 있다. 프로젝트44(project44)에 따르면, 컨테이너 선박의 통행량은 2023년에 비해 75% 감소했다.

그러나 더 긴 항로로 인해 운임이 상승하면서 선사들에게는 예상치 못한 막대한 수익이 발생했다. 이들은 2024년에 수익이 수백억 달러로 급증했다.

이러한 이유로 인해 해운사들이 홍해로 복귀하는 데 서두르지 않을 가능성이 높다. 그들이 — 그리고 그들의 보험사들이 — 다시 안전하다고 확신하기 전까지는 홍해로의 복귀가 이루어지지 않을 것으로 보인다.

예측할 수 없는 이 지역에서 반이스라엘 성향의 이슬람 근본주의 세력인 후티 반군이 휴전을 준수할 것인지조차 불확실하다. 예멘군은 공개 성명을 통해 가자지구의 "봉쇄"가 끝날 때까지 전투를 계속할 것을 촉구했다.

최근 몇 달간 후티 민병대는 공격 목표를 이스라엘로 직접 겨냥했으며, 홍해에서 미 해군 함정이 호위하는 군수 물자로 보이는 몇 차례의 표적 공격을 감행했다.

이러한 전략 변화는 중동의 지정학적 상황을 뒤흔든 일련의 사건 이후 곧바로 나타났다.

이스라엘은 가자지구에서 하마스 지도부를, 레바논에서 헤즈볼라 지도부를 제거하는 데 성공하며 이들의 결합된 동력을 크게 약화시켰다. 이후 시리아 아사드 정권의 갑작스러운 붕괴는 러시아가 해당 국가의 해군 기지를 포기하도록 만들었다.

러시아는 후티 반군에게 홍해 선박의 표적 데이터를 제공했다는 의혹을 받았다.

후티 반군의 주요 후원국인 이란은 이스라엘의 공격으로 인해 두 개의 천연가스 파이프라인이 심각한 피해를 입은 후 국내 상황이 악화되었다. 테헤란은 이후 전력을 배급하기 시작했으며, 많은 시민들은 간헐적인 전력과 난방을 사용하고 있다.

익명을 요청한 미국에 거주 중인 이란 출신 대학 교수는 FreightWays에, 이란에서는 식량과 의료 서비스를 얻기 위한 일상이 힘겨운 투쟁이 되었으며, 아이들이 학교에 가는 일조차 드물다고 전했다.

최근 발표된 보고서에 따르면, 중국이 자국 선박의 안전한 항로 확보를 대가로 후티 반군에게 무기를 제공했다고 주장했다.

결국 정기선 운영사들에게는 아직 홍해로 복귀할 적절한 시점이 아닐 수 있다.

2월에 새롭게 구성된 동맹과 선박 공유 협정이 출범하고, 새로운 선박이 배치될 예정인 가운데, 선사들은 불가피한 복잡한 문제들을 해결하기 위한 시간이 필요하다.

해운사들이 홍해로 복귀할지는 상황의 안정성, 신속한 협상 진행, 그리고 후티 반군이 선박 공격을 중단하겠다는 직접적인 신호에 달려 있다.

“최상의 시나리오에서는 2월 하반기에 수에즈 경로로 복귀하는 움직임이 나타날 수 있으며, 그 이전에 몇 건의 임시 통행이 이루어질 가능성도 있습니다,”라고 컨설팅 회사 Vespucci Maritime의 대표 라스 젠슨(Lars Jensen)이 링크드인에 밝혔다.