글로벌 뉴스 美 화물흐름 개선으로 환태평양 정시운항률 상승

아시아-미국 간 선박 정시운항률은 지난 12월 한달 간 소폭 상승했지만, 양안 항만 혼잡으로 터미널이 북새통을 이루었던 2021년 12월과 비교하면 선사들의 정시운항률은 무려 두 자릿수 상승했다.

해운전문분석업체 씨인텔리전스(Sea-Intelligence)가 발표한 GLP(Global Liner Performance) 보고서에 따르면, 12월 미 서안의 선박 정시운항률은 11월 대비 0.6%p 증가한 41.2%를 기록했다. 그러나 전년 동기대비 상승률은 “지난해 동기간 9.7%에 비해 무려 31.4%p 상승했다”.

12월 동안의 선박 정시운항률은 11월 대비 1.7%p 상승한 37.2%를 기록했다. Sea-Intelligence에 따르면, 정시운항률은 전년동기대비 기준으로 2021년 12월 19.1%에서 18%p 이상 증가했다.

2021년 12월 미 서안 항구들은 아시아로부터의 기록적인 수입으로 인해 전례 없는 혼잡 사태를 겪었다. 미 최대 항만 단지인 LA 및 롱비치 항구는 100척 이상의 컨테이너선이 정박하는 등 혼잡의 진원지였다. 하지만 2022년 가을부터 화물량은 급격히 감소하기 시작해 12월이 되자 모든 서안 항구의 혼잡은 해소되었다.

여전히 해결되지 않은 터미널 운영업체와 국제항만창고노동조합(ILWU) 간 서안 계약 협상 과정에서 화물 처리에 차질이 빚어질 가능성을 우려한 유통업체들이 자유 화물(Discretionary Cargo)을 동안항 및 걸프항으로 이동함에 따라, 지난해 미 동안 항만의 혼잡은 더욱 심해졌다. 소비자 지출이 약화되면서 아시아발 수입이 감소함에 따라 동안 항만의 선박 대기와 터미널 혼잡은 12월 대부분 해소되었다. 수입 감소세 지속 예상 현재 9개월째 지속되고 있는 ILWU 계약 협상 결렬 등 일부 혼란스러운 사건을 제외하면, 상반기 수입량의 정체에 따라 미 최대 항로의 선박 정시운항률은 개선될 가능성이 높다. 전미소매협회(National Retail Federation, NRF)와 해켓어소시에이트(Hackett Associate)가 공동으로 매월 발행하고 있는 글로벌 포트 트래커(Global Port Tracker)에 따르면, 미국의 수입량은 늦어도 5월까지 전년동기 대비 두 자릿수 감소세를 보일 것으로 전망된다.

Vessel schedule reliability in the Asia-US trade edged higher month on month in December, but the on-time performance of carriers registered impressive double-digit gains compared with December 2021 when port congestion clogged terminals on both coasts.

Schedule reliability to the West Coast in December improved by 0.6 percentage point from November to 41.2 percent, according to the Global Liner Performance report released Wednesday by Sea-Intelligence Maritime Analysis.

The year-over-year gain, though, was “higher by a massive 31.4 percentage points compared to the 9.7 percent recorded at the same time last year,” Sea-Intelligence said.

Schedule reliability to the East Coast in December increased 1.7 percentage points over November to 37.2 percent. On a year-over-year basis, reliability was up just over 18 percentage points from the 19.1 percent on-time performance achieved in December 2021, according to Sea-Intelligence.

West Coast ports in December 2021 experienced unprecedent congestion due to near-record imports from Asia. The ports of Los Angeles and Long Beach were the epicenter of that congestion, with more than 100 container ships backed up at the largest US port complex. However, cargo volumes began to drop rapidly in the fall of 2022, and by December all West Coast ports were relatively congestion-free.

Congestion at East Coast ports grew worse last year as retailers, concerned about the possibility of cargo-handling disruptions amid still-unresolved West Coast contract negotiations between terminal operators and the International Longshore and Warehouse Union (ILWU), diverted discretionary cargo to ports on the East and Gulf coasts. Vessel backlogs and terminal congestion at East Coast ports had mostly dissipated by December as weakened consumer spending caused imports from Asia to decline. Continued decline in imports expected Absent a disruptive event such as a breakdown in the ILWU contract negotiations, which are now in their ninth month, carrier on-time performance in the largest US trade lane is likely to continue improving because import volumes are expected to remain soft in the first half of the year. According to the Global Port Tracker that is published monthly by the National Retail Federation and Hackett Associates, US imports are forecasted to decline by double digits on a year-over-year basis at least through May.