주간 물류 브리핑 물류 담당자를 위한 금주의 물류 소식 (‘24년 5월 4주차)

ILA와 고용주간 기본 근로 계약 협상이 시작되었습니다. 국제항해인협회(ILA)와 미국해사연맹(USMX)은 다가오는 계약 협상에 대한 첫 번째 공동 성명을 통해 프로세스가 계획대로 진행되고 있다고 발표했습니다. 이는 9월 30일에 만료될 예정인 계약 협상을 위해 연방 정부가 개입해야 한다는 요구가 이미 제기된 가운데 나온 것입니다. “5월 17일 마감일까지 잠정적인 현지 계약 협상이 완료될 예정이므로 ILA와 USMX는 2024년 9월 30일 현재 계약이 만료되기 전에 새로운 계약에 합의하는 것을 목표로 본격적인 협상을 시작할 수 있을 것으로 확신합니다.”라고 ILA 회장과 USMX 회장은 공동 성명에서 발표했습니다. 재계와 업계는 그동안 협상이 13개월 동안 지속되면서 2023년 서해안 항구의 비공식적인 운영 둔화 및 중단 사태와 비슷한 상황이 발생할 것을 우려하고 있습니다.

CPKC는 캐나다 철도 파업이나 폐쇄가 7월 이전에 일어날 가능성이 낮다고 예상했습니다. CPKC는 캐나다의 엔지니어, 기관사, 철도 교통 관제사가 향후 60일 이내에 파업을 하거나 업무가 정지될 가능성은 거의 없다고 밝혔습니다. Propane과 같이 필수품으로 간주되는 상품에 대해 노사관계위원회가 결정을 내리기 전까지는 합법적인 파업이나 봉쇄가 발생할 수 없습니다. 결정이 내려지면 캐나다 노동법에 따라 파업이나 직장폐쇄가 시작되기 72시간 전에 통지해야 합니다. CPKC는 노사간 서비스 유지 합의가 이루어지지 않는다면, 선례에 따라 당사자들은 향후 60일 이내에 합법적인 파업이나 직장 폐쇄를 시작할 수 있는 위치에 있지 않을 것으로 예상됩니다. 즉, 7월 15일이 가장 빠른 파업 또는 직장 폐쇄가 발생할 수 있다는 의미입니다. 한편, CN 경영진은 파업이나 봉쇄 기간 동안 일부 상품만 이동하고 다른 상품은 이동하지 않는 것은 비현실적이라고 언급했습니다.

5월 7일 부터 15일까지 파나마 운하 당국(ACP)이 Gatun 수문에서 유지 보수 작업을 진행하고 있습니다. 이 기간 동안 Panamax 수문의 일일 운송 횟수는 20회에서 17회로 축소됩니다. 그러나 이 구간은 일반적으로 사전 예약된 슬롯에 따라 우선순위로 처리되므로 컨테이너선에 큰 영향은 없을 것으로 예상되고 있습니다. 운하 당국은 앞으로 몇 주내 운영을 최적화하기 위한 일련의 조치를 공개했습니다. 5월 16일부터 하루 총 운행 횟수를 31회로 늘렸으며, 6월 1일에는 운하를 통과하는 선박의 일일 운행 횟수를 32회로 늘릴 예정입니다. 6월 15일부터 Neopanamax Locks의 흘수 제한이 13.41미터(44피트)에서 13.71미터(45피트)로 상향 조정예정입니다. 4월, 파나마 운하에서 처리된 선박은 789척으로 3월에 비해 6% 증가했습니다.

브라질 포르투 알레그레(Porto Alegre)에서 심각한 홍수가 발생해 147명이 사망하고 수십만 명이 대피했습니다. 폭우로 인해 과이바(Guaíba) 강을 포함한 강의 수위가 크게 높아져 상황이 더욱 악화되었습니다. 이 재난으로 인해 131명이 실종되고 800명 이상이 부상당했습니다. 리우그란데두술 민방위대는 446개 지방자치단체에 영향을 미치는 광범위한 홍수를 보고했습니다. 경제적 피해는 37억 달러로 추산됩니다. 홍수는 기후 변화와 엘니뇨 현상에 기인하며, 이 지역에는 계속해서 폭우가 내릴 것으로 예상됩니다.

5월 15일, 국제 연안 항만 창고 노조(ILWU) Local 514는 파업 통보를 연기하기로 합의했습니다. 이 노조는 밴쿠버에 있는 DP World Canada의 Centerm 컨테이너 터미널을 비롯한 터미널에서 일하는 700명 이상의 선박 및 부두 감독을 대표합니다. 항만 노동자는 Local 514에 속하지 않지만, 감독 역할로 인해 파업은 컨테이너 운영에 영향을 미칠 수 있습니다. 작년 5월말부터 교섭이 진행되었으나, 현재까지 계약 협상은 교착 상태입니다. 기업들은 일련의 파업으로 인해 캐나다의 상업과 무역이 중단될 수 있으며, 캐나다 철도와 동부 해안 항구에 대한 위협도 발생할 수 있다고 우려하고 있습니다.

전국 항만 및 부두 연맹(FNPD CGT)은 5월과 6월에 걸친 여러날 동안 10:00~16:00사이 4시간 동안 프랑스 내 모든 항만에서 작업이 중단될 것이라고 발표했습니다. 계획된 파업일정은 5월 21일, 23일, 27일, 29일, 31일, 6월 4일, 6일, 10일, 12일, 14일, 18일, 20일, 24일, 26일, 28일입니다. 올해 항만 노동자들은 미해결된 연금 개혁과 노동 조건 문제를 규탄하기 위해 여러 차례 파업을 실시했으며, 최근 정부와의 협상이 타결되지 않자 파업을 계획하고 있습니다.

후티 반군에 대해 유엔이 조치를 논의하는 가운데 후티 반군은 미국 전함 USS Mason과 Destiny로만 확인된 선박에 대한 공격을 주장했습니다. 5월 13일, 유엔 안보리 회의에서 미국은 이란의 후티 반군에 대한 무기 수출을 막기 위해 안보리가 더 적극적으로 움직일 것을 촉구했습니다. 많은 회원국들은 후티 반군에게 홍해와 아덴만을 통과하는 선박에 대한 공격을 중단 할 것을 촉구하면서 안보가 평화의 전제 조건임을 강조했습니다. 반면, 러시아 대표는 예멘의 주권 영토에 대한 서방의 공격과 군사화 증가로 인해 상황이 더욱 복잡해졌다고 말하면서 유감을 표명했습니다.

5월 휴일, 소프트웨어 업데이트 및 건설을 위한 두 개의 선석 폐쇄로 인해 함부르크 항구 CTB의 혼잡이 증가하고 있습니다. CTA에서는 해안 전력 건설로 인해 이용 가능한 선석 수가 하나 감소되었습니다. 특히, 유로그레이트 터미널의 슬롯 부족으로 인해 컨테이너 픽업 및 하차가 지연 중입니다. 5월 18일 00:00부터 5월 20일 24:00까지는 공사 작업으로 인해 함부르크 항구로의 철도 접근이 완전히 폐쇄될 예정입니다.

악천후로 인해 아메다바드의 Sardar Vallabhbhai Patel International(SVPI) 공항에서 출발하는 14편의 항공편이 지연되었습니다. 영향을 받은 항공편에는 푸네, 뭄바이, 콜카타, 첸나이, 델리로 가는 항공편이 각각 2대, 두바이, 아요디아, 코치, 벵갈루루로 가는 항공편이 각각 1대 있었습니다. 두바이행 항공편은 2시간 가량 지연됐고, 국내선은 전국 곳곳에 천둥번개와 비계절적 강우로 인해 45분~3시간 정도 지연이 발생했습니다.

노조 소속 철도 노동자들이 5월 16일부터 20일까지 이탈리아 전역에서 파업 예정입니다. Trenitalia, Italo 및 Trenord의 파업은 5월 19일 3시부터 5월 20일 2시까지 예정되어 있으며 파업 전후에도 열차 시간표가 변경될 수 있습니다. 이번 파업으로 인해 고속, 장거리 및 지역 열차 서비스에 영향을 미칠 수 있습니다.