Noticias Mundiales Los temores del segundo mandato de Trump afectan al sector de carga a granel

Si el presidente electo Donald Trump cumple su agenda como prometió, el sector de carga a granel y de proyectos podría experimentar cambios dramáticos relacionados con la energía marina -desde un impulso para aumentar la producción de petróleo y gas hasta un cese total del desarrollo de la energía eólica marina- junto con incertidumbres en torno a los aranceles de importación y los esfuerzos de construcción naval.

Pero quienes trabajan en el sector están moderando las expectativas sobre lo que podría significar un segundo mandato de Trump.

En el puerto de Beaumont en Texas, la construcción de una planta de GNL en la costa del Golfo de EE. UU. ha mantenido la carga a granel y de proyecto cerca de su capacidad, y es probable que eso siga igual bajo Trump, dijo Ernest Bezdek, director senior de desarrollo comercial del puerto de Beaumont a Journal of Commerce.

"No creemos que el cambio de administración afecte a nuestro negocio, ya que llevamos varios años ocupados", dijo Bezdek.

Bezdek dijo que podría haber oportunidades para mayores volúmenes de petróleo crudo que se mueven a través de terminales y refinerías en Beaumont y sus alrededores, junto con una mayor construcción de nueva industria pesada en el sureste de Texas.

"Si la nueva administración hace cambios positivos con respecto a la industria petrolera, eso siempre será bueno para los puertos de Texas y nos beneficiaremos", dijo Bezdek.

La promesa de Trump de endurecer las reglas sobre bienes importados de todos los países presenta un desafío potencial para la carga que se mueve a través de los muelles estadounidenses, dijo Bezdek. “Pero es posible que esos efectos no se sientan hasta dentro de años. Y hemos experimentado que cuando eso sucede surgen otras oportunidades”, afirmó.

Bezdek también citó el Programa Federal de Desarrollo de Infraestructura Portuaria por otorgar subvenciones a los puertos estadounidenses para financiar proyectos de mejora de infraestructura. "Tenemos la esperanza de que la nueva administración vea valor en programas como este", dijo.

Charlie Papavizas, jefe de práctica marítima en la oficina de Winston & Strawn en Washington, DC, dijo al Journal of Commerce que una nueva administración podría significar incertidumbre para los esfuerzos por avanzar en la construcción naval estadounidense. Citó la “Ley de Barcos para América” bipartidista, patrocinada por los senadores Mark Kelly (demócrata por Arizona) y Mike Waltz (republicano por Florida), que tiene como objetivo reconstruir y ampliar la flota de bandera estadounidense dedicada al comercio exterior.

“¿La administración Trump verá con buenos ojos este esfuerzo? Esa es una gran pregunta, pero es una pregunta que habría enfrentado cualquiera que fuera presidente porque nuestra industria, nuestros astilleros, nuestras academias marítimas se han atrofiado hasta el punto de que se debe prestar cierta atención a esto como un imperativo de seguridad nacional”, dijo Papavizas La energía eólica marina en la mira Una pregunta que se avecina para el sector es el futuro de la incipiente industria eólica marina estadounidense, una fuente clave de carga a granel y de proyectos. En mayo, Trump se comprometió a redactar una orden ejecutiva para poner fin a los proyectos de energía eólica marina “desde el primer día” de su regreso a la Casa Blanca.

"Es difícil imaginar que sea positivo", dijo Papavizas. "Y, por lo tanto, tenemos que esperar y ver qué tan negativo será".

Jeremy Slayton, portavoz de Dominion Energy, señaló que el proyecto eólico marino costero de Virginia del desarrollador ha obtenido “abrumadoramente” el respaldo bipartidista bajo múltiples administraciones estatales y federales anteriores. El proyecto, que está casi a mitad de camino, está totalmente autorizado a nivel federal y está dentro del presupuesto y según lo previsto para su finalización en 2026, dijo.

“El presidente Trump, el gobernador Youngkin y los líderes de ambos partidos coinciden en la importancia del dominio energético estadounidense, manteniendo nuestra superioridad tecnológica y creando empleos bien remunerados para los estadounidenses”, dijo Slayton al Journal of Commerce. "Confiamos en que la transición a la energía limpia de Virginia continuará con el apoyo bipartidista durante muchos años más".

Tras su elección para un segundo mandato, los grupos de energía eólica marina estadounidenses se comprometieron a trabajar con Trump y al mismo tiempo destacaron el progreso de la industria y expresaron su esperanza de un desarrollo continuo.

“Con el presidente Trump en el cargo, tenemos la oportunidad de aprovechar aún más inversiones y beneficios económicos mensurables para las comunidades de todo el país”, dijo la presidenta y directora ejecutiva de Oceantic Network, Liz Burdock, en una declaración del 6 de noviembre.

Jason Grumet, director ejecutivo de la Asociación Estadounidense de Energía Limpia (ACP), señaló que las instalaciones eólicas marinas crecieron en porcentajes de dos dígitos en cada año de la primera administración de Trump.

"La ACP espera trabajar con la administración Trump-Vance para liberar energía de fabricación estadounidense, entregar energía confiable a la red, hacer crecer la economía y mejorar nuestra seguridad nacional", dijo Grumet en un comunicado el 6 de noviembre.

If President-elect Donald Trump delivers his agenda as promised, the breakbulk and project cargo sector could experience dramatic shifts related to offshore energy — from a push to ramp up oil and gas production to an all-out halt to offshore wind development — along with uncertainties surrounding import tariffs and shipbuilding efforts.

But those working within the sector are tempering expectations for what a second Trump term might mean.

At the Port of Beaumont in Texas, LNG plant construction on the US Gulf Coast has kept breakbulk and project cargo near capacity, and that’s likely to remain the same under Trump, Ernest Bezdek, senior director of trade development for the Port of Beaumont, told the Journal of Commerce.

“We do not believe the change in administration will affect our business, as we have been busy now for several years,” Bezdek said.

Bezdek said there could be opportunities for increased volumes of crude oil moving through terminals and refineries in and around Beaumont, along with more construction of new heavy industry in southeast Texas.

“If the new administration makes positive changes with regards to the oil industry, then that is always good for Texas ports, and we will benefit,” Bezdek said.

Trump’s pledge to tighten rules on goods imported from all countries presents a potential challenge for cargo moving across US docks, Bezdek said. “But those effects may not be felt for years. And we have experienced that when that happens, other opportunities arise,” he said.

Bezdek also cited the federal Port Infrastructure Development Program for providing grant money to US ports to fund infrastructure improvement projects. “We are hopeful the new administration will see value in programs such as this,” he said.

Charlie Papavizas, head of the maritime practice in the Washington, DC, office of Winston & Strawn, told the Journal of Commerce that a new administration could mean uncertainty for efforts to advance US shipbuilding. He cited the bipartisan “Ships for America Act,” sponsored by Sens. Mark Kelly (D-Ariz.) and Mike Waltz (R-Fla.), that aims to rebuild and expand the US-flag fleet engaged in foreign commerce.

“Will the Trump administration look kindly on this effort? That’s a big question, but it’s a question that would have faced anyone who’s the president because our industry, our shipyards, our maritime academies have atrophied to the point that some attention needs to be paid to this as a national security imperative,” Papavizas said. Offshore wind in crosshairs One looming question for the sector is the future of the fledgling US offshore wind industry, a key source of breakbulk and project cargo. In May, Trump pledged to write an executive order to end offshore wind projects “on day one” of his return to the White House.

“It’s hard to imagine that it’s a positive,” Papavizas said. “And, therefore, we have to wait and see how much of a negative it will be.”

Jeremy Slayton, a spokesman for Dominion Energy, noted that the developer’s Coastal Virginia Offshore Wind project has “overwhelmingly” won bipartisan backing under multiple past state and federal administrations. The project, which is nearly halfway complete, is fully permitted at the federal level and is within budget and on schedule for completion in 2026, he said.

“President Trump, Gov. Youngkin and leaders from both parties agree on the importance of American energy dominance, maintaining our technological superiority and creating good-paying jobs for Americans,” Slayton told the Journal of Commerce. “We’re confident Virginia’s clean energy transition will continue with bipartisan support for many years to come.”

Following his election to a second term, US offshore wind groups pledged to work with Trump while highlighting the industry’s progress and voicing hope for continued development.

“With President Trump in office, we have the opportunity to harness even more investment and measurable economic benefits for communities across the country,” Oceantic Network President and CEO Liz Burdock said in a Nov. 6 statement.

Jason Grumet, CEO of the American Clean Power Association (ACP), noted that offshore wind installations grew by double-digit percentages in each year of Trump’s first administration.

“ACP looks forward to working with the Trump-Vance administration to unleash American-made energy, deliver reliable power to the grid, grow the economy and enhance our national security,” Grumet said in a statement Nov. 6.