주간 물류 브리핑 물류 담당자를 위한 금주의 물류 소식 (‘24년 7월 3주차)

2024년 5월, 전 세계 해상 컨테이너 물동량이 사상 최고치를 기록하며, 전염병 절정기인 2021년 5월의 기록을 초과했습니다. 5월에 해상으로 운송된 1,594만 TEU는 팬데믹이 한창이었던 2021년 5월에 기록된 1,572만 TEU의 기존 기록을 초과했습니다. 특히 극동 아시아에서의 물동량 증가가 주요 원인이며, 중국의 수출량은 620만 TEU로 전 세계 컨테이너 물동량의 39%를 점유했습니다. 그러나 이미 기록적인 물동량이 발생해, 운송업계는 전통적인 성수기 동안 물동량 감소에 대한 우려를 제기하고 있습니다. 현재의 물동량 증가는 기본적인 소비자 수요뿐만 아니라 불안한 선적업체의 수입 선행 적재 및 중국 수입에 대한 추가 관세 가능성 등 여러 요소가 작용하고 있습니다.

7월 9일 화요일, 아시아에서 유럽으로 서쪽으로 항해를 진행하던 중, CMA CGM Benjamin Franklin 선박이 남아프리카 연안에서 예기치 않게 강한 악천후에 직면했고 44개의 컨테이너 바다에서 손실을 입었습니다. 추가로 30개의 컨테이너가 선박에서 손상되었습니다. 이 선박의 최근 AIS 신호는 더반 남쪽과 이스트 런던 북쪽의 이스트 케이프를 따라 항해하고 있었습니다. 기상 캐스터들은 케이프 타운 근처의 웨스트 케이프 지역을 따라 경험했던 강한 바다가 건설되고 동쪽으로 이동할 것으로 예상된다고 경고했습니다. 더반 주변 지역에는 강한 파도에 대한 경고가 내려졌습니다. 회사는 컨테이너선이 현재 철저한 검사를 위해 케이프타운으로 향하고 있다고 보고했습니다. 이들은 이 박이 강한 손상도, 선원의 부상도, 오염도(배 밖으로 나간 44개 상자 외에) 없이 항해할 수 있는 상태로 남아 있다고 말하고 있습니다.

최근 몇 달간의 강우량 증가로 파나마 운하의 수위가 예상보다 빠르게 정상화되고 있습니다. 가툰 호수의 수위가 25.5미터로 증가하여 5년간 7월 평균을 약간 상회했습니다. 파나마 운하 당국(ACP)은 7/11부터 최대 14.63미터의 흘수선을 가진 선박이 운하를 통과할 수 있다고 발표했습니다. 통상적인 흘수선 제한은 15.24미터입니다. 기후 변화에 대응하기 위해 ACP는 가툰 호수 서쪽의 리오 인디오에 새로운 저수지 건설을 시작할 예정입니다. 이 저수지는 약 16억 달러의 비용이 들며, 4년간의 건설 기간이 예상됩니다.

악천후로 인해 토요일 아메다바드(Ahmedabad) 공항에 심각한 혼란이 발생해 국제선 8편을 포함해 27편의 항공편이 1~4시간 지연되었습니다. 특히 우다이푸르(Udaipur)에서 출발하는 얼라이언스항공 항공편 2편은 4시간 지연됐고, 뭄바이(Mumbai)로 가는 스파이스젯(SpiceJet) 항공편은 3시간 30분 지연되었습니다. 영향을 받은 다른 노선에는 뭄바이(Mumbai), 델리(Delhi), 우다이푸르(Udaipur), 첸나이(Chennai), 아우랑가바드(Aurangabad), 자이푸르(Jaipur), 벵갈루루(Bengaluru), 고아(Goa)행 항공편이 포함되었습니다.

남아프리카 웨스턴케이프(Western Cape) 앞바다에서 좌초된 파나마 국적 화물선 MV 울트라 갤럭시(MV Ultra Galaxy)에 대한 인양 작업이 진행 중입니다. 18명의 승무원은 비료를 싣고 있던 선박이 심각한 상태에 빠진 후 안전하게 구조되었으며, 부상은 보고되지 않았습니다. 남아프리카 해양안전청(SAMSA, South African Maritime Safety Authority)은 선박에서 화물과 연료를 추출하기 위한 노력을 주도하고 있으며, 사건에 대한 조사가 진행 중입니다.

랜드 로지스틱스(Rand Logistics)가 운영하는 화물선 미치피코텐(Michipicoten)은 선체에 생긴 13피트 길이의 균열로 슈피리어 호수(Lake Superior)의 아일 로열(Isle Royale) 근처에서 물에 휩쓸렸으며, 이로 인해 해안경비대가 출동했습니다. 이 사건은 Rand Logistics가 운영하는 선박에서 최근 몇 년간 발생한 여러 사고 중 가장 최근에 발생한 사고였습니다. 이러한 사건에도 불구하고 해안경비대는 Rand Logistics의 운영과 관련된 더 많은 안전 문제를 발견하지 못했습니다. Michipicoten은 현재 Fraser Shipyards에서 수리 중입니다.

라이온피시호(Lionfish)의 엔진 고장으로 이스탄불 보스포러스 해협(Bosphorus Strait)의 선박 운항이 일시적으로 중단됐다가 부분적으로 재개되었습니다. 현재 남북 노선은 개통되고, 북남 노선은 자정까지 폐쇄될 예정입니다. 선박을 지원하는 예인선도 오작동을 일으켜 상황을 더욱 복잡하게 만들었습니다. 보스포러스 해협은 흑해(Black Sea)와 마르마라해(Marmara Sea)를 연결하는 중요한 수로입니다.

샤를드골 공항(Charles de Gaulle Airport)을 운영하는 ADP 그룹 노조는 7월 17일 하루 동안의 운항 중단을 발표했습니다. 이번 파업이 계속된다면 경영진과의 대립이 올림픽에 영향을 미칠 수 있습니다. 7월 18일부터 선수단이 대거 입장하기 시작할 예정이며, 7월 26일 개막식을 앞두고 수십만 명의 입장권 소지자들이 몰려들 예정입니다. 노조는 더 큰 보너스와 직원 채용 확대를 요구하고 있습니다.

함부르크 항구의 노조 소속 노동자들이 7월 9일에서 7월 10일까지 파업을 진행했습니다. 파업은 오전 6시 30분, 조기 근무(early shift)부터 시작되었습니다. Verdi 노조는 금번 파업이 임금 협상에서 고용주에 대한 압력을 높이기 위한 것이라고 발표했습니다. 수백 명의 노동자가 참여할 가능성이 높으며, 이는 항구 운영에 혼란을 초래할 가능성이 있습니다. 노조는 파업 노동자들이 7월 9일에 항구 관리 사무소에서 시위를 벌이고 7월 10일에 함부르크 도심에서 시위 행진을 벌일 것을 요구하고 있습니다.

캐나다 CIRB는 현재 철도 노사 분쟁에서 중재자 지위를 부여해 달라는 해상 고용주 협회(MEA)의 요청을 거부했습니다. MEA는 두 철도 회사의 작업 중단은 "항구의 화물 이동을 불가능하게 하는 수준의 혼잡을 야기할 것"이라고 설명했습니다. 그러나 CIRB는 "다른 단체 및 조직과 다르거나 구별되는 이해관계"가 없기 때문에 MEA의 개입이 도움이 되지 않는다고 결정했습니다. 캐나다 철도 서비스가 필수적인 것으로 간주될 수 있는지에 대한 CIRB의 최종 결정은 아직 계류 중입니다. 만일 CIRB가 필수 서비스가 아니라고 판정하면, 72시간 이내에 캐나다 철도망 전체에서 철도 파업이 일어날 가능성이 높습니다.