Bản tin logistics hàng tuần Sự kiện logistics chính trong tuần (Tuần 4/Tháng 6/Năm 2024)

99% giám sát viên cảng British Columbia bỏ phiếu đình công. Giám sát viên của cảng British Columbia đã từ chối đề nghị cuối cùng do Hiệp hội Chủ Doanh Nghiệp Hàng hải British Columbia (BCMEA) đưa ra vào thứ Bảy. Theo tuyên bố của Liên minh Công nhân Bốc xếp và Kho bãi Quốc tế (ILWU), Local 514, 99% giám sát viên của họ đã bỏ phiếu ủng hộ đình công. Hội đồng Quan hệ Lao động Canada đã lên lịch các phiên điều trần vào các ngày 2, 3 và 5 tháng 7 để xem xét khiếu nại của mỗi bên. Nếu cuộc đình công diễn ra, việc giám sát tàu và bến cảng tại Cảng Vancouver và Cảng Prince Rupert sẽ bị đình chỉ.

Vào sáng ngày 19/6, giao thông đường sắt đến và đi từ Cảng Felixstowe bị đình trệ do một sự cố tàu trật bánh. Theo báo cáo từ National Rail của Anh, sự cố này ảnh hưởng đến tất cả các chuyến tàu phục vụ tại cảng lớn nhất nước Anh. Thời gian sớm nhất để đường sắt hoạt động trở lại dự kiến là thứ Tư, ngày 26/6 và việc vận chuyển container bằng đường sắt dự kiến sẽ bị chậm trễ cho đến khi đường sắt được dọn sạch và sửa chữa.

Teamsters Canada đang tổ chức lần bỏ phiếu thứ hai để cho phép CN và CPKC đình công. Vòng bỏ phiếu thứ hai của TCRC bắt đầu từ thứ Sáu, ngày 14/6 và sẽ kết thúc vào ngày 29/6, vì thời hạn ủy quyền đình công hiện tại sẽ hết hạn vào ngày 30/6. Luật lao động Canada nghiêm cấm các công đoàn tuyên bố đình công trừ khi các thành viên của họ đã phê chuẩn việc ngừng việc trong 60 ngày trước đó. Theo CPKC, nếu Hội đồng Quan hệ Lao động Canada (CIRB) phán quyết rằng cuộc đình công sẽ không gây ra mối đe dọa nghiêm trọng đến an toàn công cộng, thì thời điểm sớm nhất có thể xảy ra đình công là vào giữa tháng 7. TCRC cho biết họ đã gửi văn bản trình bày cho CIRB và tham dự một vài cuộc họp trực tiếp với các quan chức đường sắt nhưng "không nhận được bất kỳ dấu hiệu" nào về việc quá trình đàm phán có thể kéo dài bao lâu.

Sự cố mất điện nghiêm trọng tại Sân bay Manchester vào ngày 24/6 đã dẫn đến việc hủy tất cả các chuyến bay khởi hành từ Nhà ga 1 và 2. Sự cố mất điện gây ra hàng dài xếp hàng và gián đoạn việc xử lý hành lý. Hành khách được khuyên không nên đến sân bay và liên hệ với hãng hàng không của họ để cập nhật thông tin. Một số chuyến bay đến được chuyển hướng đến các sân bay khác, và các hãng hàng không như easyJet và Virgin Atlantic báo cáo bị chậm trễ đáng kể và gặp vấn đề về hành lý.

Sương mù dày đặc tại Sân bay Auckland vào ngày 23/6 đã khiến khoảng 30 chuyến bay bị hủy và 27 chuyến bay khác bị chậm trễ. Trong khi các chuyến bay đến Christchurch và Wellington bị ảnh hưởng, các chuyến bay đến Dunedin, Queenstown và tất cả các chuyến bay quốc tế vẫn hoạt động bình thường. Dịch vụ phà cũng bị chậm trễ và một số chuyến bị hủy. Sương mù dự kiến tan vào buổi chiều.

Sự cố gần đây tại Sân bay Quốc tế Hồng Kông đã gây ra ách tắc đáng kể do một máy bay vận chuyển hàng hóa phải hạ cánh khẩn cấp, gây hư hỏng nặng cho đường băng. Vào ngày 17/6, một máy bay vận chuyển hàng hóa của Atlas Air đã bị nổ lốp và hỏng hệ thống thủy lực trong quá trình quay lại sân bay khẩn cấp, dẫn đến việc đóng cửa Đường băng phía Bắc trong hơn tám giờ. Sự cố này ảnh hưởng đến khoảng 450 chuyến bay, gây ra nhiều chậm trễ và thách thức trong vận hành. Đường băng đã được mở cửa trở lại vào chiều muộn, cho phép sân bay hoạt động trở lại với cả hai đường băng.

Tàu hàng Tutor bị nghi là đã chìm ở biển Đỏ ngoài khơi Eritrea (diễn ra vào khoảng ngày 18/6). Đây là tàu đầu tiên bị tấn công bằng tàu điều khiển từ xa không người lái, và hiện tại có một thành viên thủy thủ đoàn đang mất tích. Tutor trở thành tàu thứ hai được biết đến là bị đánh chìm do các cuộc tấn công của phiến quân Houthi. Một tàu hàng khác, Rubymar, đã trôi dạt trên biển Đỏ gần hai tuần sau khi bị tên lửa tấn công trước khi chìm vào tháng 3. Tutor chở theo 80,000 tấn than, và phiến quân Houthi cáo buộc công ty vận chuyển của Tutor thường xuyên cập cảng tại các cảng của Israel.

Công đoàn Verdi của Đức đã tổ chức một cuộc đình công bất ngờ, bắt đầu từ ca làm việc đầu tiên vào ngày 17/6, nhằm gây áp lực cho ban quản lý trước vòng đàm phán lương thứ ba. Cuộc đình công bắt đầu vào ca sớm, khoảng 06:00 giờ địa phương, và sẽ tiếp tục cho đến hết ca đêm ngày mai, tức 06:00 ngày 18 tháng 6, tại Hamburg, Bremerhaven và Bremen. Việc lấy và trả container không thể thực hiện được trong khoảng thời gian này, và các chuyến tàu khởi hành cũng bị hủy hoặc hoãn lại. Xét đến tính hạn chế về lịch trình xếp dỡ hàng và tác động của các cuộc đình công trước đó, việc vận chuyển và giao container có thể bị ảnh hưởng thêm trong tuần này.

Những người lao động thuộc Liên đoàn Vận tải Nặng Quốc gia và Quốc tế Bolivia sẽ đình công vô thời hạn từ ngày 17/6 và phong tỏa các tuyến đường trên khắp cả nước. Mục đích của cuộc đình công là để phản đối tình trạng thiếu hụt nhiên liệu diesel và ngoại tệ. Các điểm qua biên giới cũng sẽ bị đóng cửa và dự kiến vận tải đường bộ trên các tuyến quốc lộ sẽ bị đình chỉ.

Dữ liệu được công bố trong tuần này cho thấy doanh thu tháng trước của Kênh đào Suez giảm 64.3% xuống còn khoảng 337.8 triệu đô la Mỹ, so với 648 triệu đô la Mỹ ghi nhận được vào tháng 5 năm 2023. Kim ngạch hàng hóa đi qua Kênh đào Suez giảm 68.5% trong tháng trước xuống còn khoảng 44.9 triệu tấn. Trong tháng 5 năm 2023, tổng khối lượng hàng hóa là 142.9 triệu tấn. Tuần trước, kênh đào Suez đã công bố gia hạn chiết khấu phí đến cuối năm cho 12 tàu, bao gồm tàu hàng rời, tàu container và tàu vận chuyển khí tự nhiên hóa lỏng (LNG), trên một số tuyến thương mại đường dài.