물류 용어집 SCFI vs CCFI vs BDI, 무엇이 다를까?

해상 운송은 글로벌 무역의 중요한 축을 이루며, 이 과정에서 운임 지수는 시장의 동향을 이해하고 예측하는 데 필수적인 역할을 한다. SCFI, CCFI, BDI 이 세 가지 지수는 각각 다른 목적과 기준을 가지고 있으며, 해상 운송 시장의 다양한 측면을 반영한다.

SCFI는 상하이에서 출발하는 컨테이너 화물의 운임을 측정하고, CCFI는 중국의 전체 컨테이너 운임을 포괄하며, BDI는 건화물 운송 시장의 운임을 반영한다. 이러한 지수들은 해상 물류에 종사하는 기업이나 화주들에게 중요한 정보를 제공하여, 전략적인 의사결정을 도울 수 있다.

SCFI(Shanghai Containerized Freight Index)는 상하이 항구를 출발지로 하는 컨테이너 화물의 평균 운임을 지수화한 것으로, 상하이 해운거래소(Shanghai Shipping Exchange)에서 발표한다.

SCFI는 2009년 10월에 처음 발표되었으며, 이 시점부터 상하이 해운거래소는 상하이 항구를 출발하는 주요 노선의 컨테이너 운임 변동을 체계적으로 모니터링하고 기록하기 시작했다.

2009년 10월 16일의 운임 수준을 1,000포인트로 설정하고, 이후의 변동을 이 기준에 따라 지수화 했다. 이 지수는 상하이에서 출발하는 컨테이너 화물의 운임을 기반으로 하며, 운임 데이터는 해운 회사들과의 협력으로 수집된다. 해당 지수는 주간 단위로 업데이트되며, 시장의 실시간 운임 변동을 반영하여 신뢰할 수 있는 데이터를 제공한다.

SCFI는 아시아에서 유럽, 북미, 중동 등으로 향하는 주요 노선의 운임을 포함하며, 총 15개의 주요 노선을 포함하는데 주요 노선은 아래와 같다.

유럽 노선

북미 서부 노선

북미 동부 노선

지중해 노선

호주/뉴질랜드 노선

남미 노선

아프리카 노선

일본 노선

한국 노선

동남아시아 노선

중동 노선

인도/파키스탄 노선

홍콩/대만 노선

카리브해 노선

기타 아시아 지역 노선

주로 아시아 지역의 수출 시장 상황을 반영하며, 해상 운송의 운임 변동을 파악하고 예측하는 데 중요한 역할을 하며, 여러 산업에서 널리 활용된다. 이를 통해 화물 운송업체와 화주들은 시장 변동에 대한 정보를 얻고, 효율적인 운임 관리와 전략 수립을 할 수 있다.

기본 운임
각 항로의 기본 운임은 SCFI의 기본 구성 요소이고, 실제 화물 운송에 적용되는 비용을 반영한다.

부가 비용
SCFI는 기본 운임 외에도 터미널 비용, 세금, 보험료 등 추가 비용을 포함하여 보다 정확한 운임을 제공한다.

다양한 선사 데이터
SCFI는 여러 선사에서 제공하는 운임 정보를 바탕으로 계산되므로, 특정 선사의 운임에 국한되지 않고 시장의 평균적인 상황을 반영한다.

노선 별 데이터
각 노선에 대해 수집된 운임 데이터는 노선의 특성과 시장 상황에 따라 다르게 나타날 수 있다. 이를 통해 SCFI는 다양한 시장 변동성을 반영할 수 있다.

운임 협상
SCFI는 운송업체와 화주 간 운임 협상 시 중요한 기준으로 사용되며, 최신 운임 데이터를 이용해 공정한 가격을 정한다. SCFI 변동을 통해 시장 상황을 이해하고 이를 바탕으로 전략적인 협상을 할 수 있다.

리스크 관리
SCFI를 통해 운임변동을 예측하고, 이에 따른 리스크를 사전에 관리할 수 있다. 또한 SCFI 데이터를 활용해 해상 운송 비용을 예측하고 이를 바탕으로 예산을 수립할 수 있다.

운영 전략 수립
SCFI를 활용해 운송 비용을 예측하고, 물류 운영 전략을 최적화할 수 있다. SCFI 변동을 고려한 선택적 사용 전략을 통해 특정 노선이나 선사를 선택해 비용 절감과 운영 효율성을 높일 수 있다.

운임 변동은 경제 성장, 소비자 수요, 국제 무역 상황과 밀접하게 관련되어 있기 때문에, SCFI는 중요한 경제 지표의 역할을 한다. 리스크 관리 및 예측을 통해 비용의 효율성 향상을 통해 기업들의 경쟁력 강화와 효율적인 운영을 할 수 있다.

CCFI(China Containerized Freight Index)는 중국에서 출발하는 컨테이너 화물의 평균 운임을 측정하는 지수로, 상하이 해운거래소(Shanghai Shipping Exchange)에서 발표한다. 세계 컨테이너 시황을 객관적으로 반영한 지수이자 중국 해운시황을 나타내는 주요 지수로 평가받고 있다. 이는 여러 선사에서 제공하는 운임 데이터를 기반으로 한다.

CCFI는 1998년 1월 1일에 처음 발표되었으며, 이는 SCFI보다 10년 이상 앞서 시작된 지수로, 중국의 해운업계가 글로벌 시장에서 차지하는 중요성이 증가하면서 만들어졌다. CCFI는 1998년 1월 1일의 운임 수준을 1,000포인트로 설정하고, 이후의 변동을 이 기준에 따라 지수화 한다. 이 지수는 중국의 여러 주요 항구에서 출발하는 컨테이너 화물의 운임을 기반으로 하며, 데이터는 다수의 해운회사와 협력하여 수집된다. 매주 업데이트되며, 해운업체와 화주 간의 협상, 시장 분석, 리스크 관리 등 다양한 분야에서 활용된다.

CCFI는 총 12개의 주요 노선을 포함하며, 중국에서 출발하는 글로벌 항로의 운임을 반영한다.
주요 노선은 아래와 같다.

유럽 노선

북미 서부 노선

북미 동부 노선

지중해 노선

남미 노선

호주/뉴질랜드 노선

동남아시아 노선

일본 노선

한국 노선

아프리카 노선

중동 노선

홍콩/대만 노선

CCFI는 중국 해운업계에서 중요한 지표로 사용되며, 중국의 수출입 물류 흐름을 이해하는 데 필수적인 도구이다. 이를 통해 해운업체와 화주들은 시장의 변동을 예측하고, 보다 전략적인 운송 계획을 수립할 수 있다.

운임 데이터 수집
CCFI는 1998년 1월 1일을 1,000으로 산정하며 중국의 항구를 기준으로 11개의 주요 루트별 운임을 산정한다. 16개 선사의 운임정보를 기준으로 매주 금요일에 발표를 하고 있다.

노선 선정
주요 국제 항로를 포함한다. 노선은 중요도에 따라 선정되며 복수의 노선에서의 데이터를 종합한다.

화주 간 운임 협상 시 중요한 참고자료가 된다. 최신 운임 데이터를 기반으로 공정한 가격을 형성할 수 있고, 특정 노선이나 선사를 선택하는 데 활용할 수 있다. 또한 기업들의 합리적이고 실용적인 결정을 통해 장기적인 물류 전략을 수립하는 데 기여한다.

중국 해운시장에서의 운임 변동을 측정하고 분석하는 데 중요한 역할을 하며, 물류 기업들이 전략적인 의사 결정을 내리는 데 필수적인 데이터로 활용된다.

BDI(Baltic Dry Index)는 세계 주요 항로에서 벌크 화물(철광석, 석탄, 곡물 등)의 운임을 측정하는 지수로, 글로벌 해운 시장의 변동을 반영한다. 이 지수는 주로 건화물 화물의 해상 운임을 나타내며, 전 세계 해운 시장에서 중요한 역할을 한다.

BDI 지수는 발틱거래소(Baltic Exchange)에서 작성하고 발표하는데, 발틱거래소는 영국 런던에 본부를 둔 세계적인 해운 및 물류 정보 제공 기관으로, 해상 운임과 관련된 다양한 지수를 발표한다. 발틱운임지수는 발틱해운거래소에서 1999년 11월 1일부터 사용되었으며, 1985년부터 건화물(dry cargo)의 운임지수로 사용이 되어온 BFI(Baltic Freight Index)를 대체한 종합운임지수로 1985년 1월 4일을 1,000으로 산정하여 선박의 형태에 따라 발표하고 있다.

BDI는 다양한 선박 유형과 항로에서의 일일 운임 데이터를 수집하여 계산된다. 이는 시장에서의 수요와 공급에 따라 운임이 변동하기 때문에 지수도 그에 따라 변동하게 된다. BDI는 매일 주중에 발표되며, 해운 시장의 동향을 실시간으로 반영한다.

글로벌 경제와 무역 활동의 중요한 지표로 사용되며, 벌크 화물의 수요와 공급 상태를 신속하게 파악할 수 있는 중요한 도구이다. 이를 통해 해운업체, 투자자, 정책 입안자들은 경제 동향을 예측하고, 운송 및 투자 전략을 수립하는 데 도움을 받을 수 있다.

운임 데이터
BDI는 발틱 해운 거래소에서 수집된 다양한 선박의 운임 데이터를 기반으로 한다. 여러 선사와 화주로부터 제공되며, 건화물 운송에 필요한 여러 종류의 선박 운임을 포함한다.

선박 유형
BDI는 주로 다음과 같은 세 가지 주요 선박 유형의 운임을 포함한다.

- 케이프사이즈(Capesize): 보통 150,000톤 이상의 화물을 운반할 수 있는 대형 선박으로, 주로 철광석과 석탄 등 대량의 건화물을 운송한다. 크기 때문에 수에즈 운하나 파나마 운하를 통과할 수 없어, 보통 호주, 브라질과 같은 지역에서 주요 소비지로 직접 항해한다.
BCI는 이러한 운임 변동을 일일 데이터로 수집하여 가중 평균을 통해 산출되며, 대형 벌크 화물 시장의 동향을 이해하는 데 중요한 지표이다.

- 파나막스(Panamax): 약 60,000~80,000 톤의 화물을 운반할 수 있으며, 파나마 운하를 통과할 수 있는 최대 크기의 선박으로, 곡물 및 석탄, 철광석 등의 화물을 운송한다.
여러 주요 항로에서의 운임 데이터를 기반으로 산출되며, 전 세계 다양한 지역에서 광범위하게 사용된다. 이 지수는 BSI와 마찬가지로, 일일 운임 데이터를 가중 평균하여 계산되며, 시장의 운임 동향을 파악하는 데 유용한 지표이다.

- 수프라막스(Supramax): 약 50,000~60,000 톤의 화물을 운반할 수 있으며, 파나막스보다 약간 작은 크기이다. 주로 곡물, 석탄, 시멘트, 비료 등 다양한 건화물 화물을 운송할 수 있는 유연성을 가지고 있다.
BSI는 Supramax급 선박이 운항하는 여러 주요 항로에서의 운임 데이터를 기반으로 산출된다. 이 지수는 해운 중개인들로부터 수집된 일일 운임 데이터를 가중 평균하여 계산된다.
또한, BSI는 시장의 수요와 공급에 따른 운임 변동을 실시간으로 반영하며, 해운업체 및 투자자들이 시장 동향을 파악하는 데 중요한 도구이다.

이 세 가지 지수는 벌크 화물 시장에서 중요한 운임 지표로 작용하며, 각 지수는 특정 선박 유형에 맞춘 운임 변동을 반영한다. 이를 통하여 시장 참여자들은 다양한 시장 상황을 이해하고, 전략적 결정을 내릴 수 있다.

가중 평균 방식
선형에 따라 Baltic Capesize Index(BCI), Baltic Panamax Index(BPI), Baltic Supramax Index(BSI), Baltic Handysize Index(BHSI) 등으로 구성되어 있으며, BDI는 이러한 선형별 정기용선의 4가지 지수를 동일한 가중으로 평균을 산출한 다음 BDI factor를 곱하여 산출하고 있다.

투자 의사결정
BDI의 상승은 해운업체의 수익 증가를 예고할 수 있다. 이러한 정보를 기반으로 투자 포트폴리오를 조정할 수 있고, BDI를 통해 해운 및 원자재 관련 기업의 주식이나 투자 결정을 내리는 데 참고할 수 있다.

계약 협상 기준
BDI는 선사와 화주 간의 운임 협상에서 중요한 기준으로 사용된다. 최신 BDI 데이터를 바탕으로 공정한 운임을 정할 수 있다.

리스크 관리와 물류 비용 예측
BDI를 활용해 운임 변동에 따른 리스크를 사전에 관리할 수 있다. 또한 BDI의 변동은 화물 운송에 필요한 비용에 직접적인 영향을 미치므로, 이를 통해 예산 수립과 운송 전략 마련이 가능하다.

BDI는 건화물 운송 시장에서의 주요 지표로, 경제 분석, 물류 계획, 투자 결정 등 다양한 분야에서 활용된다. BDI의 변동은 글로벌 경제와 밀접하게 연결되어 있으며, 이를 통해 해운업체와 화주, 투자자들은 보다 전략적이고 효과적인 의사결정을 내릴 수 있다.

운임 변동 측정
SCFI, CCFI, BDI는 모두 해운 시장의 운임 변동을 측정하여 경제 지표로 활용된다.

경제적 중요성
이들 지수는 글로벌 무역과 물류 상황을 이해하는 데 필요한 도구로 사용된다.

데이터 기반
각 지수는 해운사와 물류기업으로부터 수집된 데이터를 바탕으로 구성되었다.

전문성
해운업체, 화주, 투자자 등 다양한 이해관계자들이 이들 지수를 활용하여 전략적 의사결정을 내린다.

BDI는 건화물 시장의 동향 분석 및 원자재 운송 비용 예측에 활용된다. 이들 지수는 기업의 물류 전략, 투자 결정 및 시장 분석에 중요한 역할을 한다.

BDI는 건화물 운송에 중점을 두고 있으며, 케이프사이즈, 파나막스, 수프라막스와 같은 대량 화물 선박의 운임을 반영한다. 반면 SCFI와 CCFI는 컨테이너 선박의 운임을 측정한다.

BDI는 다양한 크기의 벌크선 운임을 반영하기 때문에, 컨테이너선 중심의 SCFI와 CCFI보다 더 넓은 범위의 해운 시장을 포괄한다.

SCFI는 상하이 항구에 초점을 맞추고 특정 항로의 운임을 반영하는 반면, CCFI는 중국 전역의 항구와 다양한 항로의 운임을 포괄한다.
또한, SCFI는 단기적인 운임 변동을 파악하는 데 유용하며, CCFI는 중국 해운업 전체의 장기적인 경향을 이해하는 데 적합하다.