물류 용어집 컨테이너

컨테이너(Container)의 사전적 정의는 물건을 담을 수 있는 견고한 용기이다. 국제운송과 관련해서는 반복적으로 사용이 가능하도록 규격화된 직육면체형의 용기로, 화물의 단위운송을 실현시켜주는 수송용기로 정의된다. 즉 컨테이너는 화물을 능률적이고 경제적으로 수송하기 위해 사용하는 상자형 용기를 이르는 말이다.

국제표준화기구(ISO)에서는 프레이트 컨테이너(freight container), 미국규격협회(ANSI)에서는 카고 컨테이너(cargo container)라는 말을 사용한다.

컨테이너의 크기는 국제 해상 컨테이너 규격에 의해 규정된다. 세부적으로는 취급 화물의 종류에 따라 일반용, 액체용, 자동차용, 냉동용, 보온용 등 다양하며, 크기도 수송차량이나 용도에 따라 차이가 있다. 컨테이너와 관련한 양식으로는 컨테이너 검정 증서, 컨테이너 검수표, 컨테이너 형식 승인판 등이 있다.

폭 : 2.35M, 높이 : 2.38M, 길이 : 5.86M 사이즈이다. 이는 일반적으로 사용되는 컨테이너 사이즈이다.

폭 : 2.35M, 높이 : 2.38M, 길이 : 12.03M이며, 20피트 컨테이너와 두 배 정도의 차이가 있다. 20피트와 동일하게 약 25톤을 적재할 수 있으며 20피트보다 2배 더 크다고 더 많이 선적 가능한 것은 아니다.

해상운송에서 화물의 무게는 안전을 위해 가장 중요하다. 20피트와 40피트 컨테이너의 최대 적재 가능한 무게는 약 25톤이다. 40피트 컨테이너라고 해서 20피트의 2배 더 선적 가능하다고 생각하면 안된다. (1피트는 30.48cm이다)

1. 드라이 컨테이너 (Dry Container)

   드라이 컨테이너는 별도의 온도조절이 필요 없는 가장 대표적인 컨테이너로, 일반 화물을 수송한다. Cargo Container라고도 불리며, 일반적으로 우리가 부르는 컨테이너가 대부분이 이에 해당한다. 한쪽에 2개의 여닫이 문이 있고 각각의 문은 약 270도 개폐가 가능하다. 내장화물을 여러 날씨로부터 보호할 수 있도록 문 주위에는 합성고무로 코팅되어 있다.

1. 냉동 컨테이너(Reefer Container)

   냉동 컨테이너는 농수산물, 축산물, 가공식품, 화공의약품 등 온도 조절이 필요한 화물을 수송하기 위한 컨테이너이다. 드라이 컨테이너와 규격은 동일하지만 26도에서 영하 28도 사이에서 온도조절이 되도록 특별한 온도 조절 장치가 설치되어 있다.

1. 오픈 탑 컨테이너 (Open Top Container)

   천장이 없는 컨테이너로 높은 화물을 적재할 때 사용된다. 기계류나 강제품 같은 중량 화물을 옮기는데 적합한 컨테이너이다.

1. 플랫랙 컨테이너 (Flat Rack Container)

   플랫랙 컨테이너는 드라이 컨테이너의 천장과 좌측 측벽을 제거한 모양으로, 양쪽 벽을 탈부착할 수 있어 바닥과 4개 기둥만으로 구성되어 있다. 사주 컨테이너 또는 플랫폼 베이스 컨테이너라고도 불린다.

1. ISO 탱크 컨테이너 (ISO Tank Container)

   유류나 약품 같은 액체를 옮기는데 사용되는 탱크 형태의 컨테이너다. 부식이 되지 않는 철재 또는 기타 부식 방지 재질로 되어있어 긴 수명과 재료 보호 기능을 제공한다.

1. 통풍식 컨테이너 (Ventilated Container)

   통풍을 요하는 화물을 운송할 때 사용되는 컨테이너이며, 컨테이너 위쪽과 아래쪽에 통풍용 구멍이 있어 환기에 용이하다. 주로 과일이나 야채, 커피, 종자 등 생체식물을 운송하는데 사용되며 통기 컨테이너라고도 불린다.

1. 보냉 컨테이너 (Insulated Container)

   전면에 열전도율이 낮은 단열재 및 보온재를 넣은 구조의 컨테이너이다. 온도 변화에 취약한 야채나 과일 수송에 사용되며 단열 컨테이너라고도 불린다.

1. 의류용 컨테이너 (Hanger Container)

   고급 의복류를 옷걸이에 건 상태로 적입함으로써 의류복을 보호하도록 설계한 컨테이너로, Hanger Container라고도 불린다.

1. 분체 산화물 컨테이너 (Solid Bulk Container)

   밀가루나 사료, 곡물류 등 가루 상태의 화물 수송에 적합하도록 천장에 구멍이 뚫려 있고, 내부는 섬유강화플라스틱(FRP)으로 설계된 컨테이너이다. 지붕에 설치된 2~3개 맨홀을 통해 화물을 집어넣으며, 하역 시는 바닥에 마련된 호퍼 구멍으로 흘러나오게 만들었다.

2. 가축 운반용 컨테이너 (Livestock Container)

   살아있는 동물의 수송에 편리하도록 설계된 컨테이너이다. 사료나 분뇨의 처리장치가 되어 있으며 Pen Container라고도 불린다.

1. 오픈사이드 컨테이너 (Open Side Container)

   길이가 긴 화물을 쉽게 하역하기 위해 컨테이너 측면이 개폐되도록 설계된 컨테이너이다. 오픈사이드 컨테이너를 취급할 시에는 해상운임에 할증료가 부과되는 것이 일반적이다.

1. 차량 전용 운송 컨테이너 (Car Rack Container)

   자동차 컨테이너는 Flat Rack Container와 외관이 거의 비슷하지만, 자동차 운반만을 목적으로 설계되어 있다. 1단 적재용과 2단 적재용이 있으나 2단으로 된 것이 많이 사용되고 있다. 보통은 측벽이 없고 바닥과 프레임으로 구성되어 있다.

2. 점보 컨테이너 (Jumbo Container)

   보통 ISO규격 컨테이너는 그 높이가 8피트 6인치(2,591mm)이지만 그 보다 높이가 1피트 높은 9피트 6인치(6,896mm)의 컨테이너를 말한다.

   High Cube Container라고도 불리며 보통 20형보다는 40형의 컨테이너에 많다. 높이가 높아 국가에 따라서는 국내통행이 제한되기도 한다.

1. 알루미늄 컨테이너

   알루미늄으로 제작된 컨테이너로, 중량이 가벼우며 내식성이 강해 녹슬지 않고, 유연성이 있는 것이 특징이다. 하지만 리벳 구조로 되어 있어 결합부가 풀릴 경우, 누수의 염려가 있으며, 단가가 높기 때문에 제품가격이 비싸다는 단점이 있다.

2. 강철제 컨테이너

   강철제로 만들어진 컨테이너로, 전체 컨테이너 중 90%의 비율을 차지한다. 전기용접으로 전체를 제작하기 때문에 수밀성이 높아 누수의 염려가 없으며 제조원가도 저렴하다. 하지만 녹이 잘 슬고 무겁다는 단점이 있다.

3. 섬유강화플라스틱(FRP) 컨테이너

   FRP를 합판의 표면에 접착제로 붙인 컨테이너로, 튼튼하고 저렴하다는 장점이 있다. 프레임은 강재로 제작되고 합판의 양면에 FRP를 코팅 및 박판을 입힌 패널로 만드는 것이 일반적이다.

컨테이너 하나를 한 화주의 물건으로 가득 채운 것을 의미한다. 한 화주가 한 컨테이너를 독점하기에 비용이 비싸다는 단점이 있지만, 정해진 날짜 내 도착을 희망하거나 빠른 운송이 필요한 경우에는 더 유리하다.

하나의 컨테이너를 한 화주가 다 채우지 않고 여러 화주의 화물들을 같이 적재하는 것을 의미한다. FCL과는 다르게 컨테이너에서 차지하는 부피와 중량만큼만 계산하기 때문에 상대적으로 저렴한 운송비를 가지고 있다. 하지만 여러 화주의 물건들을 모아서 실어야 하기 때문에 시간이 오래 걸린다는 단점이 있다.

Cubic Meter의 약자로, 가로, 세로, 높이가 각 1미터인 부피를 환산하는 단위이다. 운송 가격을 CBM을 이용하여 측정하며, 제품 선적의 가장 보편적인 기준이라 할 수 있다.

일반적으로 사용하는 kg의 복수형인 s가 붙은 단위이다. 제품 실제중량이 얼마인지를 보여준다.

혼재 운송을 뜻하는 consolidation을 줄여서 부르는 용어이다. 컨테이너선 운송 단위인 컨테이너 한 대를 채우지 못하는 소량화물(LCL 화물)을 모아서 한 개의 컨테이너를 구성하는 작업을 말한다.

컨테이너를 적재한 트럭 또는 트레일러를 철도에 실어 수송하는 방식 (도로+철도)

트럭과 선박을 이용하여 컨테이너를 운송하는 방식 (도로+해상)

트럭과 항공기를 이용하여 컨테이너를 운송하는 방식 (도로+항공)