표준 컨테이너만으로 해결할 수 없는 특수한 화물을 보다 안전하고, 효율적으로 운송하기 위해 오픈 탑 컨테이너와 플랫 랙 컨테이너 활용은 필수적이다.
특수 화물 운송에 용이한 오픈 탑 컨테이너와 플랫 랙 컨테이너에 대해 자세히 살펴보자.
오픈 탑 컨테이너는 특수 화물 운송 시 유용하게 활용되며, 효율적인 적재와 하역이 필요한 물류 환경에서 필수적인 역할을 한다.
(출처: gettyimagesbank) 
상부 개방 구조: 기존 컨테이너와 달리 지붕이 없는 형태(Open-Top)로 설계되어 있으며, 화물 적재 후 방수포나 탈착식 지붕(Hard-Top)으로 덮어 보호한다.
전면부 & 측면 구조: 측면은 일반 컨테이너와 동일한 철제 구조를 유지하여 화물을 보호하며, 전면 도어(Door)와 후면 도어가 있다.
바닥(Floor) 구조: 무거운 화물 적재를 고려하여 강도가 높은 재질인 강화 목재, 철제 등으로 제작된다.
라싱 포인트(Lashing Points) 내장: 컨테이너 내부 바닥과 측면에는 고정 장치인 라싱(Lashing)을 부착할 수 있는 고리가 있으며, 크레인으로 적재하는 대형 화물, 기계류 등을 안전하게 고정할 수 있도록 설계되었다.
(출처: gettyimagesbank) 일반적인 20FT(6m), 40FT(12m) 크기로 제작되며, 국제 표준 컨테이너 규격을 따른다.
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높이가 일반 컨테이너(20FT기준 약 2.4m) 보다 높은 화물: 대형 기계, 발전기, 산업용 장비
윗 부분이 개방된 상태에서 적재해야 하는 화물: 대형 원목, 철강 코일, 석재 블록
지붕이 닫히면 손상될 위험이 있는 화물: 고형 화학 제품, 대형 유리 패널
크레인으로 상부 적재해야 하는 화물: 엔진, 건설 자재
적재 방식: 크레인, 지게차 등의 장비를 이용하여 컨테이너 상부에서 직접 적재한다. 초고형 화물의 경우, 컨테이너 내부 바닥과 측면에 라싱 장치를 활용하여 화물을 단단히 고정한다.
고정 및 보호: 이동 중 충격 및 흔들림을 방지하기 위해 철제 체인, 스트랩, 클램프 등으로 결속한다. 방수포(타폴린)를 덮고, 컨테이너 상부를 철제 바(스틸 바)로 고정하여 외부 환경으로부터 화물을 보호한다.
운송 방식: 일반 컨테이너와 동일하게 트레일러, 철도, 선박을 통해 운송 가능하며 높은 화물은 컨테이너 높이를 초과할 수 있으므로, 운송 경로 사전 점검은 필수이다.
하역 방식: 목적지 도착 후 크레인 또는 호이스트(Hoist, 물건을 들어 옮기는 기중기)를 이용하여 상부에서 화물을 하역한다. 도어 개방이 필요할 시, 화물 크기와 형태에 따라 후면 또는 측면에서 하역이 가능하다.
특히 강화된 프레임과 개방형 구조 덕분에 크레인 적재가 용이하고, 다양한 산업 분야에서 필수적으로 사용된다.
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개방형 상부 & 측면 구조: 화물의 높이와 너비 제한 없이 적재가 가능하며, 특수 화물인 대형 기계, 차량, 강철 구조물 등을 운송하는 데 적합하다.
바닥(Floor) 및 프레임 구조: 철제 프레임과 목재 바닥으로 구성되었으며, 일반 컨테이너보다 바닥 강도가 높아 초중량 화물 운송에 최적화되었다.
양쪽 끝단(End Wall) 구조: 양쪽 끝단이 고정되어 더 높은 강도를 제공하는 고정식 구조가 있고, 필요 시 양쪽 끝단을 접을 수 있는 접이식 구조가 있다. 이 구조는 사용하지 않을 땐 접어서 보관할 수 있어 공간 절약이 가능하다.
라싱 포인트(Lashing Points) 및 화물 고정 장치: 철제 체인, 스트랩, 와이어 등을 활용하여 화물을 단단히 고정할 수 있도록 설계되어 안전한 운송이 가능하다.
일반적인 20FT(6m), 40FT(12m) 크기로 제작되며, 국제 표준 컨테이너 규격을 따른다
폭이 넓거나 길이가 긴 화물: 강철 빔, 파이프, 풍력 터빈 블레이드
중량이 무거운 대형 장비: 불도저, 굴착기, 탱크
차량 및 특수 운송 장비: 트럭, 철도 차량, 선박 부품
형태가 불규칙하여 일반 컨테이너에 적재 불가능한 화물: 군사 장비, 대형 조각품
적재 방식: 크레인, 지게차 등을 이용하여 상부 및 측면에서의 적재가 가능하여, 일반적인 컨테이너에 비해 유연한 적재 방식을 제공한다.
고정 및 보호: 플랫 랙 컨테이너는 지붕과 측면이 없기 때문에 안전한 고정 작업이 필수적이다. 철제 체인, 스트랩, 와이어, 클램프 등을 활용하여 고정하며 무게 중심이 높은 화물은 추가적인 지지대를 사용한다.
운송 방식: 도로, 해상, 철도 등 다양한 운송 모드에서 활용된다. 하지만, 화물의 크기와 무게에 따라 운송 경로와 규제 사항을 철저히 확인해야 한다.
하역 방식: 목적지 도착 후 크레인 또는 지게차를 이용하여 상부 또는 측면에서 하역한다. 이때 고정 장치를 점검한 후 제거해야 안전한 하역이 가능하다.
특수 화물(초대형, 초중량 화물) 운송용 컨테이너: 산업 기계, 철강재, 건설 자재, 중장비, 차량 등 크기가 크거나 무거운 화물 운송을 위해 설계되었다.
표준 컨테이너 크기(20FT, 40FT) 사용: 두 컨테이너 모두 일반적인 20FT(6m), 40FT(12m) 크기로 제작되어 국제 표준 컨테이너 규격을 따른다. 하여 운송 및 취급이 용이하다는 장점이 있다.
외부 환경으로부터 화물 보호 필요: 지붕이 없는 구조이므로, 방수포 등 추가적인 보호 장치를 사용하여 화물을 보호해야 한다.
크레인을 이용한 적재 가능: 두 컨테이너 모두 지붕이 없거나 개방형 구조로 되어 있어 크레인이나 호이스트를 이용한 적재가 가능하다.
구조
오픈 탑 컨테이너: 측면 벽과 바닥이 있으며, 지붕이 없다.
플랫 랙 컨테이너: 지붕과 측면 벽이 없고, 바닥과 양쪽 끝단(End Wall)만 있다.
끝단(End Wall) 차이오픈 탑 컨테이너: 일반 컨테이너와 동일한 형태로 끝단이 고정된다.
플랫 랙 컨테이너: 고정형(Fixed)과 접이식(Folding) 두 가지의 형태가 있다.
적합한 화물 유형오픈 탑 컨테이너: 높이가 높지만, 측면 보호가 필요한 화물 운송에 적합하다.
플랫 랙 컨테이너: 폭이 넓거나 초중량 화물 운송이 필요한 경우 적합하다.
라싱 차이오픈 탑 컨테이너: 측면 및 바닥 고정 장치를 이용해 화물을 고정한다.
플랫 랙 컨테이너: 바닥뿐만 아니라 프레임에 여러 개의 라싱 포인트가 있어 더욱 강력한 고정이 가능하다.
