물류 용어집 NVOCC vs 포워더, 무엇이 다를까?

해운 물류 산업에서 NVOCC(Non-Vessel Operating Common Carrier, 무선박운송인)와 포워더(Freight Forwarder)는 모두 화주와 선사 사이에서 운송 주선 업무를 수행하는 중개 역할을 한다. NVOCC는 자체 선박을 보유하지 않고, 다른 선사의 선복을 확보하여 자신의 이름으로 화주에게 운송 서비스를 제공하는 업체이다. 반면 포워더는 화주를 대신하여 운송 계약을 체결하고, 운송 주선 업무를 수행하는 대리인의 역할을 한다.

NVOCC와 포워더의 특징 및 공통점과 차이점에 대하여 중점적으로 다루어 보도록 한다.

NVOCC는 ‘Non-Vessel Operating Common Carrier’의 약자로, 직역하면 ‘선박을 운영하지 않는 일반 화물 운송업체’라는 의미이다. NVOCC는 해상 운송 서비스에서 화물의 소유권을 가지지 않으면서도, 고객의 화물을 수송하기 위한 계약을 체결하고 운송 서류를 발행하는 업체이다.

이들은 다양한 해상 운송 서비스를 제공하며, 대개는 해외에서 화물을 수입하거나 수출하는 기업들에 의해 이용된다.

선박 소유 유무: 자체 선박을 소유하지 않고, 선사와 계약하여 운송 공간을 확보한다.

대량 운송 공간 확보: 선사와 대량 운송 계약을 체결하여 안정적인 운송 공간을 확보한다.

화물 분할 판매: 확보한 운송 공간을 작은 단위로 나누어 다양한 화주에게 제공한다.

자체 선하증권 발행: 선사의 선하증권과는 별도로 자체 선하증권을 발행하여 화주에게 제공한다.

복합 운송: 해상 운송 뿐만 아니라 내륙 운송, 항만 하역 등 복합 운송 서비스를 제공한다.

다양한 부가 서비스: 보험, 통관, 포장 등 다양한 부가 서비스를 제공하여 화주의 편의를 도모한다.

다양한 운송 옵션: 다양한 선사와의 계약을 통해 다양한 운송 옵션을 제공한다.

소규모 화주에게 유리: 소규모 화주도 대량 운송의 혜택을 누릴 수 있도록 지원한다.

원스톱 서비스: 운송 뿐만 아니라 통관, 보험 등 다양한 부가 서비스를 제공하여 원스톱 서비스를 제공한다.

1) NVOCC의 운영 방식
NVOCC는 화주와 운송 계약을 체결하고 운임과 운송 조건을 결정한다. 그리고 실제 선사의 선복을 확보하여 화물을 선적하고, 운송 과정을 관리한다. 운송 서류는 NVOCC 자신의 이름으로 발급되며, 화물 보험에도 가입한다. 이처럼 NVOCC는 화주에게 원스톱 운송 서비스를 제공하며, 운송 전반에 걸쳐 권한과 책임을 갖게 된다.

2) NVOCC의 법적 지위
법적 지위 측면에서 NVOCC는 국내 및 국제 해운법에서 운송인(carrier)으로 정의된다. 운송인으로서 NVOCC는 화물의 안전한 운송 의무를 지며, 운송 과정에서 발생하는 손실이나 손해에 대해 책임을 진다. 또한 운송 계약 당사자로서 운송 서류 발급, 선복 확보, 보험 가입 등의 권한을 갖는다.

포워더는 화물 운송의 중개 역할을 수행하는 업체로, 고객의 화물을 다양한 운송 수단을 통해 최적의 방법으로 목적지까지 운송하는 서비스를 제공한다. 포워더는 화물의 소유권을 가지지 않으며, 고객과 운송 업체 간의 계약을 관리하고 조율하는 역할을 한다.

다양한 운송 수단 활용: 해상, 항공, 육상 등 다양한 운송 수단을 활용하여 최적의 운송 경로를 설계한다.

글로벌 네트워크: 전 세계에 걸쳐 넓은 네트워크를 구축하여 신속하고 안정적인 운송을 지원한다.

복합적인 서비스 제공: 운송 주선 뿐만 아니라 통관, 보험, 보관, 포장 등 다양한 부가 서비스를 제공한다.

최적화된 운송 경로: 다양한 운송 옵션을 비교하여 가장 효율적인 운송 경로를 선택하여 비용을 절감한다.

문제 해결: 운송 중 발생하는 문제(지연, 통관 지연 등)를 신속하게 해결하여 화주의 피해를 최소화한다.

실시간 추적: 화물의 위치를 실시간으로 추적하여 화주에게 정확한 정보를 제공한다.

전문성: 국제 물류에 대한 전문적인 지식과 경험을 바탕으로 효율적인 운송을 지원한다.

네트워크: 다양한 선사, 항공사, 통관 업체 등과 넓은 네트워크를 구축하고 있어 신속하고 안전한 운송이 가능하다.

원스톱 서비스: 운송 뿐만 아니라 통관, 보험 등 다양한 부가 서비스를 제공하여 화주는 한 곳에서 모든 업무를 처리할 수 있다.

비용 절감: 복잡한 운송 절차를 간소화하고, 규모의 경제를 통해 비용을 절감할 수 있다.

1) 포워더의 운영 방식
화주의 요구사항을 반영하여 선사나 NVOCC와 운송 계약을 체결하고 운송 조건과 운임을 협상한다. 그리고 화물의 선적에서부터 도착지까지 운송 전 과정을 주선하고 관리한다. 이 과정에서 선복 예약, 운송 서류 준비, 통관 및 세관 업무 대행, 창고 보관 및 배송 주선 등의 업무를 수행한다.

2) 포워더의 법적 지위
법적 지위 측면에서 포워더는 운송인(carrier)이 아닌 운송 주선인(freight forwarder)으로 분류된다. 포워더는 운송 계약의 당사자가 아니기 때문에 운송 과정에서 발생하는 손실이나 손해에 대한 직접적인 책임은 지지 않는다. 다만 포워더는 운송 주선 과정에서 발생한 과실에 대해서는 책임을 질 수 있다.

화물 운송 주선: 둘 다 화주를 대신하여 화물 운송을 주선하고, 관리하는 업무를 수행한다.

다양한 운송 수단 활용: 해상, 항공, 육상 등 다양한 운송 수단을 활용하여 최적의 운송 경로를 설계하고 운송을 진행한다.

운송 서류 처리: 선하증권, 운송장 등 다양한 운송 서류를 작성하고 제출하며, 통관 절차를 대행한다.

화물 추적 및 관리: 화물의 운송 과정을 실시간으로 추적하고 관리하여 화주에게 정보를 제공한다.

부가 서비스 제공: 운송 외에도 보험, 보관, 포장 등 다양한 부가 서비스를 제공하여 화주의 편의를 도모한다.

글로벌 네트워크 활용: 전 세계에 퍼져 있는 넓은 네트워크를 통해 신속하고 안정적인 운송을 지원한다.

위와 같이 NVOCC와 포워더는 각각의 고유한 역할을 가지고 있지만, 화물 운송, 통관 관리, 화물 추적 및 고객 서비스 분야에서 중첩되는 부분이 많다. 이러한 중첩된 역할은 고객이 복잡한 국제 물류 과정을 보다 효율적으로 관리할 수 있도록 도울 수 있다.

선박 소유

NVOCC: 자체 선박을 소유하지 않고, 선사로부터 선복을 임차하여 운송한다. 즉, 선박의 운항은 직접 하지 않고, 선박 공간을 빌려서 화물을 운송한다.

포워더: 일반적으로 선박을 소유하지 않으며, 화물 운송을 주선하는 업무에 집중한다.

선하증권 발행

NVOCC: 자체 선하증권을 발행할 수 있다. 이는 NVOCC가 화주와의 직접적인 계약 관계를 맺고, 운송에 대한 책임을 일부 지기 때문이다.

포워더: 보통 HBL(House Bill of Loading)을 발행하며, 화물 운송에 대한 중개 역할을 수행한다.

운송 책임

NVOCC: 운송인으로서 화물에 대한 책임을 일부 지게 된다. 즉, 화물의 손상이나 분실에 대해 일정 부분 책임을 져야 한다.

포워더: 운송 주선인으로서 운송 책임은 제한적이다. 화물의 손상이나 분실에 대한 책임은 주로 선사에게 있다.

서비스 범위

NVOCC: 주로 해상 운송에 집중하며, 자체 선하증권 발행을 통해 운송인으로서의 역할을 수행한다.

포워더: 해상 운송 뿐만 아니라 항공 운송, 육상 운송 등 다양한 운송 수단을 활용하여 복합 운송을 주선하며, 통관, 보험, 보관 등 다양한 부가 서비스를 제공한다.

국제 협회

NVOCC: 국제 협회와 연결되어 있지 않으므로 표준 절차를 따르지 않는다.

포워더: FIATA(International Federation of Freight Forwarders Association)와 관련이 있으며, 주요 업무는 FIATA 표준에 따른 절차를 따른다.

창고 소유 및 운영

NVOCC: 창고를 소유 및 운영하지 않는다. 다만, 화물 운송업체의 모든 기능을 수행하는 대형 NVOCC만이 창고를 소유하고 있다.

포워더: 일반적으로 공항과 항구를 오가는 화물에 사용하는 창고를 소유하고 운영한다.

운영방식

NVOCC: 에이전트 또는 제3자의 회사를 통해 독립적으로 작동한다.

포워더: 비용을 절감하고, 적시 배송을 개선하기 위해 운영에 협력한다.

위와 같은 차이점이 있기에, 어떤 업체를 선택해야 할지는 화물의 종류, 운송 거리, 예산 등 다양한 요소를 고려하여 결정하는 것이 좋다.

NVOCC와 포워더의 차이를 이해했다면, 둘 중 어떤 서비스가 적합한지 결정해야 한다.
결정 요소는 크게 2가지로 나눌 수 있다.

서비스 수준: 해운 과정에 대해 자세히 알고 있고, 단순 선박의 운송 서비스만 필요하다면 NVOCC를 이용하는 것이 좋다. 이는 중개 수수료를 절약할 수 있다는 장점이 있지만 그만큼 추가적인 서비스는 받을 수 없다는 단점 또한 존재한다.

비용: 포워더는 가장 적합한 운송 경로를 찾아주고, 컨테이너와 운송 수단을 준비하며 최적의 운임을 찾아주는 등 다양한 서비스를 제공하지만 높은 비용이 발생한다.

만약 해운 절차에 대해 자세히 알지 못한다면 포워더를 이용하는 것이 좋다.

NVOCC가 자체 컨테이너를 소유하는 경우가 많고, 포워더는 주로 외부 자산을 활용하는 경우가 많다.

NVOCC와 포워더 모두 운송 서비스를 제공하지만, 포워더는 해상, 항공, 육상 등 다양한 운송 수단을 조합하여 고객의 요구에 맞는 맞춤형 서비스를 제공한다.

둘 다 화주의 물류 업무를 대행하여 원활한 운송을 지원하는 역할을 수행하며, 이 과정에서 다양한 서비스를 부가적으로 제공한다는 공통점을 가지고 있다.

NVOCC는 대량 화물이나 장거리 해상 운송에 적합하고, 포워더는 소량 화물, 다양한 운송 방식이 필요한 경우에 유리하다. 또한 비용적 측면에서 보았을 때, NVOCC는 일반적으로 자체 인프라를 사용하기 때문에 비용이 더 높을 수 있고, 포워더는 다양한 운송업체와 협력하여 가격 경쟁력을 가질 수 있다.

NVOCC는 주로 해상 운송에 집중하는 역할을 주로 수행합니다. 따라서, 해상 운송뿐만 아니라 그 외에 육상, 항공 등 다양한 운송수단을 활용하는 것이 필요할 경우 포워더를 이용하는 것이 효율적이므로, 화주의 희망 사항을 고려하여 상황에 따른 선택이 필요합니다.