물류 용어집 철도운송 vs 트럭운송, 무엇이 다를까?

상품을 글로벌로 운송하기 위해서는 대표적으로 해상운송과 내륙운송이 있다. 그 중 내륙운송은 가장 오래된 형태의 운송방식으로 육지를 통과하는 모든 물류 운송 활동을 말한다. 내륙운송에는 대표적으로 철도운송과 트럭운송이 있는데, 이들은 근거리부터 장거리까지 고객이 원하는 곳으로 신속하고 안전하게 운송이 가능하다. 트럭운송과 철도운송은 국내 물류의 전체 운송 수단 비율 중 80~90%의 높은 비율을 가지고 있어서 중요성이 더욱더 커지고 있다. 최근 중요성이 더욱 커지고 있는 트럭운송과 철도운송의 거리, 일정, 비용, 환경 측면에서 어떻게 차이가 있는지 중점적으로 다루어 보도록 한다.

철도운송은 화물 열차의 철도를 이용하는 기관차와 화물열차를 이용한 내륙 운송 방식이다.
중국, 러시아, 미국 등과 같이 북미 대륙을 횡단하는 철도와 해상 운송을 결합한 복합 운송 경로로 ALB(American Land Bridge), MLB(Mini Land Bridge) 등이 있으며, 아시아 대륙을 횡단하는 철도와 해상 운송을 결합한 TSR(Trans Siberian Railway), TCR(Trans Chinese Railway) 등 운송 시간이 긴 국가 및 대륙에서 일반적으로 사용되는 운송 방식으로 대량화물, 중장거리 운송 시 운임이 저렴하여 곡물, 석탄, 광석 등 운송에 적합하다.

운송 시 가장 신경이 쓰이는 기상조건, 교통체증의 영향을 적게 받아 장거리 운송을 위한 안정적으로 운송이 가능하다. 또한, 상당히 많은 양의 짐을 운반할 수 있어 대규모 운송에 적합하여 도로 화물과 결합하여 복합 운송을 사용하기에 이상적이다.
철도운송은 연료 갤런당 500마일의 거리를 1톤의 화물을 이동시킨다. 즉, 약 1톤의 화물을 약 4리터의 연료로 약 804킬로미터를 이동시킬 수 있다. 트럭보다 약 4배의 연료 효율성을 가지고 있어 친환경 운송이 가능하다.

상품의 이동에 가장 일반적으로 사용되는 운송수단으로 일상의 필요 품목을 국가 및 대륙 전역에 지속적으로 운송이 가능하며, 단거리 운송에 이상적인 운송방식이다.
해상, 항공 등 다른 운송 시스템에 비해 비용이 저렴하며, 다른 운송 시스템으로 운송이 불가능한 지역으로 운송할 수 있는 유일한 운송 방식이다. 또한, 국경간 트럭 운송인 크로스 보더 트럭킹을 통해 국제운송도 가능하다.
두 국가간의 지정된 지점 또는 국제 운전자를 위한 특별 차선으로 국경을 넘어 트럭운송이 가능하며, 이러한 과정을 통해 상품을 효율적으로 운송할 수 있다.

트럭운송은 기간, 최종 목적지 및 운송물품의 양 측면에서 유연성 있게 운송이 가능하다.
저렴한 비용으로 크고 작은 운송물을 운송할 수 있으며, 상황에 따라 운송 기간을 조정할 수 있다. 또한, 냉동 및 냉장 운송등과 같은 제품의 신선도가 중요한 특수 제품의 운송에 맞게 조정이 가능하다는 특징이 있다.
트럭운송의 디젤의 경우 1갤런당 134마일을 갈 수 있는데, 1L당 약 215킬로미터를 이동시킬 수 있는 양이다.

1) 거리
트럭운송은 적은 화물을 다빈도로 운송하는 추세이기 때문에 비교적 짧은 거리나 중간 정도의 거리를 운반한다. 반면에 철도운송은 대량의 화물을 멀리 보낼 때 사용한다. 그렇기에 대량의 화물을 멀리 운반하는 장거리 운송에는 철도운송이 유리하고, 소화물을 빠른 시간 안에 Door-to-door운송을 하는 단거리 운송에는 트럭운송이 더 유리하다.

2) 일정 (리드타임)
리드타임은 물품이 생산되어서 고객에게 전달되기까지의 시간을 말한다. 이러한 리드타임의 단축은 고객에게 신뢰감을 주고 물품의 질을 높여주기에 화물의 운송에서 가장 중요한 요소이다.
이러한 리드타임 측면에서는 트럭운송이 철도운송과 비교해 훨씬 더 유리하다. 그 이유는 트럭운송은 Door-to-door 운송이 가능하기 때문이다. 트럭운송은 원자재를 운반하여 제품을 생산하고 고객에게 전달되기까지의 전 과정에 참여할 수 있다. 그렇기에 철도운송과 비교해 더욱더 신속하게 고객에게 화물을 전달하여 기간을 단축할 수 있다.
반면에 철도운송은 정해진 노선을 따라 달리고 대량의 화물을 운송하기 때문에 기상조건 및 교통체증의 영향을 적게 받지만 트럭운송과 비교해서 시간이 많이 걸린다. 그 뿐만 아니라 철도운송으로 운반한 화물을 고객에게 전달하려면 화물자동차를 이용한 복합일관 운송이 병행이 이루어지다 보니 직접 운송이 가능한 트럭운송보다 리드타임이 더 오래 걸리게 된다.
또한, 철도운송의 경우 전방의 교통정리, 공회전 시간을 보내는 등의 이유와 같이 다음 목적지로 이동하기 위해 터미널에서 대기하는데 소요하는 시간인 체류시간(Dwell Time)이 필요하여 오래 걸리게 된다.

3) 도로비용
트럭운송에서는 화물자동차를 주로 이용을 한다. 화물자동차의 운송임은 거리 기준운임과 수요기준 운임으로 나누어져 있으며, 거리 기준운임은 세부적으로 단일운임, 지역 운임, 비례운임 체감운임으로 나누어 진다.

단일운임
지역과 운송 거리에 관계없이 단일운임을 적용하는 운임

지역운임
경쟁업자들의 운임에 대처하고 운임 공표와 관리를 단순화하기 위해 운송업자들이 개발한 것으로 출발지에서 특정 지역으로 운송되는 경우에 적용되는 하나의 운임

비례운임
운임을 운송 거리에 비례하여 지불하는 거리당 운임

체감운임
운송 거리가 증가할수록 운송단가가 감소하는 형태의 운임

수요기준 운임
운송 서비스의 가치를 토대로 설정되는 운임으로 화주 또는 운송자의 수요에 의해 특정 수송 서비스의 운임이 결정

4) 철도 비용
철도운임은 통상적으로 레일 운임을 기본으로 거리 대별 톤당 운임에 운임계산 톤수를 곱하여 산정한다.
일반화물운임은 운송 거리 x 운임 단가 x 화물 중량으로 산정하여, 운임 산출 시 1km 미만의 거리와 1톤 미만의 일반화물은 반올림하여 계산한다.
일반화물의 경우 차급화물은 화차 1량 단위로 운임을 계산하고, 컨테이너 화물은 규격별 1개 단위로 계산한다.

5) 비용
비용면에서는 트럭운송이 철도운송에 비해서 유리하다. 그 이유는 둘이 공통으로 기준이 되는 것이 운송 거리인데 철도운송과 비교해 트럭운송의 거리가 단거리이기 때문이다. 또한 철도운송은 대량의 화물을 운반하는 반면에 트럭운송은 비교적 가벼운 화물을 운반하기 때문에 중량에 따른 운임 면에서도 트럭운송이 더 우세하다는 것을 알 수 있다.
운송량이 많고 철도 화물의 운임이 높기 때문에, 선로의 사용 요금은 도로의 통행료에 비해 높은 편이다.
하지만 장거리의 대량화물 운송은 철도가 도로보다 더 경제적이다. 장거리의 경우는 트럭에 이용되는 연료의 사용량이 급격히 커지기 때문이다.


6) 환경(탄소 배출량)

다음의 표는 2022년 운송 수단 별 이산화탄소 배출량 분포를 나타낸 것으로 표에서 철도는 1%인 반면에 트럭운송에 사용되는 트럭을 비율을 합치면 약 25% 정도가 된다. 이를 통해서 환경오염의 주범인 이산화탄소가 철도보다 트럭에서의 약 25배 가까이 많이 나온다는 것을 알 수 있다. 이런 결과가 나온 이유는 석탄을 정제한 석유를 주 연료 원으로 쓰는 화물자동차에 비해 철도는 전기를 이용한 운행을 하다 보니 이산화탄소를 적게 배출하게 되었고, 이를 통해 탄소 배출량을 혁신적으로 줄였기 때문이다. 이러한 점으로 보았을 때 환경적인 측면에서는 철도운송이 트럭운송과 비교해 훨씬 유리하다는 것을 알 수 있다. 그러다 보니 전 세계는 모달 시프트 정책을 통해서 트럭운송을 친환경 운송 수단인 철도운송으로 바꾸는 움직임을 통해서 탄소중립으로 가기 위한 발판을 마련하고 있는 상황을 볼 수 있다.

1) 철도운송

온실 가스 배출량의 감속과 지속 가능성 증대
철도운송은 트럭운송에 비해 1톤당 훨씬 적은 에너지를 사용하여 운송이 가능하며, 이산화탄소 배출량이 트럭운송에 비해 적어 친환경적 운송이 가능하다.

효율성
철도운송은 트럭운송에 비해 더 많은 상품의 운송이 가능하기 때문에, 장거리 운송에서 경제적으로 효율적이다.

안전성
기상조건, 교통체증의 영향을 적게 받아 장거리 운송을 위한 안정적으로 운송이 가능하다. 그로 인해, 배송의 실패율이 낮으며, 도난의 위험이 굉장히 낮다.

계획성
갑작스러운 교통 체증, 신호고장 등의 갑작스러운 문제가 없기 때문에, 운송 지연이 드물어 예상 시간안에 운송이 가능하다.

2) 트럭운송

저렴한 운송 비용
트럭운송은 화물운송에서 가장 저렴한 비용으로 운송이 가능하다. 또한, 다른 화물운송에 비해 복잡한 포장이 필요하지 않아, 포장 비용이 저렴하다.

단거리 운송에 적합
부패하기 쉬운 상품이나, 신선도가 중요한 상품의 경우 단거리 운송으로 가장 적합하다.

유연성 향상
정해진 운송 경로가 아닌, 상품에 맞게 운송 경로 및 시기를 조정 가능하여 제 시간에 목적지까지 배송이 가능하며, 대부분의 모든 지역에 운송이 가능하다.

1) 철도운송

낮은 수준의 유연성
철도운송의 경우 열차의 시간표에 맞춰 운송이 진행되며, 정해진 노선으로만 운송이 가능하기 때문에, 시간적으로 유연석이 낮은 것을 볼 수 있다.

인프라 부족
낙후된 철도 인프라로 운행할 수 있는 망이 부족하다. 예기치 못한 일들로 인해 운송 시간이 연장되는 일은 드물지만, 발생하게 된다면 장시간 운송이 시간이 연장될 수 있으며, 운송이 취소 될 수 있다.

2) 트럭운송

교통장애물
도로에 크게 의존하게 되는 트럭운송의 경우, 교통 체증이 시작되면 상품의 배송이 늦어질 수 있으며, 날씨의 변동성으로 사고율도 다른 운송 수단에 비해 높은 편이다.

장거리에 부적합
적재량이 많은 트럭을 장거리 운송하기에는 큰 어려움이 있다. 또한, 도로에는 예상치 못한 일들이 많이 일어나기 때문에 장거리 운송에는 부적합하다.

약 1톤의 화물을 약 4리터의 연료로 약 804킬로미터를 이동시킬 수 있다. 트럭보다 약 4배의 연료 효율성을 가지고 있어 친환경 운송이 가능하다. 유럽에서는 모든 철도운송 킬로미터의 약 80%가 전기로 덮여있으며, 직접적인 온실 가스 배출은 거의 없다.

도로교통의 예상치 못한 교통체증, 기상 조건 등으로 트럭운송의 경우 사고에 취약하다. 하지만, 철도운송은 정해진 노선으로 교통체증과 기상 조건에 의해 사고가 날 우려가 없어 안전하게 운송이 가능하다.

최저운임은 트럭운송에서 산출하는 방식이 아닌 항공운송에서 산출하는 방식이기 때문에 답이 아니다. 정답이 되려면 수요기준 운임이 되어야 한다. 최저운임은 항공운송에서 한 건의 화물운송에 적용할 수 있는 가장 낮은 운임을 말한다.