물류 용어집 Chargeable Weight

배송비 계산에 사용되는 이중 측정 시스템을 이해하는 것은 물류 분야에 종사하는 모든 사람에게 매우 중요하다. 이 시스템은 화물의 실제 중량(Actual Weight)과 화물의 부피에서 파생되는 부피 또는 용적 중량을 모두 고려한다. 부피 중량(Volumetric Weigh)의 개념은 화물이 차지하는 공간을 반영하기 때문에 특히 중요하다. 이는 특히 공간이 중요한 항공 화물과 같은 운송 모드에서 실제 중량보다 비용이 더 많이 들 수 있다.

예를 들어, 깃털처럼 공간을 많이 차지하는 가벼운 품목은 강철처럼 더 무겁고 컴팩트한 품목에 비해 배송 비용이 더 비쌀 수 있다. 이는 깃털의 부피 중량(Volumetric Weigh)이 실제 중량(Actual Weight)을 초과하여 청구 중량이 될 수 있기 때문이다. Chargeable Weight은 기본적으로 두 가지 중량(실제 또는 부피) 중 더 큰 중량이며 운송업체에서 배송비를 계산하는 데 사용된다.

실제 중량(Actual Weight)
실제 중량 또는 총 중량은 간단하다. 포장 및 운송에 사용되는 기타 자재를 포함한 상품의 총 중량으로 저울을 사용하여 측정할 수 있는 유형의 무게다. 여기에는 제품 자체부터 운송 중 제품을 보관하고 보호하는 데 사용되는 팔레트 또는 상자까지 모든 것이 포함된다.

부피 중량(Volumetric Weigh)
용적 중량이라고도 알려진 부피 중량은 화물의 크기(길이, 너비, 높이)를 기준으로 계산된다. 일반적으로 운송업체에서 사용하는 공식에는 이러한 3가지 치수를 곱한 다음 치수 계수(운송업체 및 운송 방법에 따라 다를 수 있음)로 나누는 과정이 포함된다. 이 계산은 실제 질량이 아닌 화물이 차지하는 공간의 양을 반영한다.

Chargeable Weight
마지막으로 Chargeable Weight는 운송업체가 운임을 결정하는 데 사용하는 것으로, 실제 중량과 부피 중량을 비교하여 둘 중 더 큰 무게를 사용한다. 이 방법을 사용하면 배송업체가 배송에 사용된 공간과 중량 용량에 대해 공정하게 보상받을 수 있다. 예를 들어, 가볍고 부피가 큰 품목의 배송에는 실제 중량을 훨씬 초과하는 부피 중량이 있어 부피 중량이 청구 가능 중량이 될 수 있다.

이 방법론을 통해 운송업체는 운송 차량의 사용 가능한 공간과 중량 용량을 최적화하여 효율성과 수익성을 극대화할 수 있다. 기업 및 물류 전문가의 경우 Chargeable Weight를 계산하고 최소화하는 방법을 이해하면 보다 비용 효율적인 배송 전략을 세울 수 있다. 효과적인 물류 계획과 운영 성공을 위해서는 이 시스템의 복잡성을 아는 것이 필수적이다.

(출처: Firefly, Adobe)

항공운송 항공 화물의 청구 중량 계산에는 화물이 차지하는 공간과 물리적 중량을 기준으로 운송 비용을 공정하게 평가하는 간단하면서도 중요한 프로세스가 포함된다. 수행 방법은 다음과 같다.

1단계: 실제 중량 계산
첫 번째 단계는 발송물의 실제 중량을 결정하는 것이다. 여기에는 상품 자체의 무게와 상자, 내부 포장재, 팔레트(해당되는 경우) 등의 포장 무게가 포함된다. 중량은 항공 화물의 표준 측정 단위인 정확한 저울을 사용하여 킬로그램(kg) 단위로 측정해야 한다.

2단계: 부피 중량 계산
다음으로 발송물의 부피 중량을 계산한다. 이는 포장된 배송물의 길이, 너비 및 높이를 센티미터(cm) 단위로 측정하여 수행된다. 이러한 치수를 곱하여 배송물의 입방체 크기를 구한 다음 변환 계수로 나눈다. 항공 화물의 경우 표준 변환 계수는 6000이다. 이 공식은 다음과 같다.

부피중량=(길이×너비×높이) / 6000

이 계산을 통해 실제 질량과 비교하여 화물이 차지하는 공간을 나타내는 용적 중량(kg)이 제공된다.

3단계: Chargeable Weight 결정
실제 중량과 부피 중량을 모두 얻은 후 마지막 단계는 이 두 수치를 비교한다. 화물의 Chargeable Weight는 실제 중량 또는 부피 중량 중 더 큰 중량이 적용된다. 이를 통해 운송 비용은 물리적 중량이나 항공기에서 화물이 사용하는 공간의 양 중 운송업체에 더 많은 비용을 기준으로 결정된다. 해상운송 해상 화물의 부과 중량 계산은 항공 화물과 유사한 방법을 사용하지만 해상 운송과 관련된 더 큰 규모와 다양한 비용 구조를 반영하여 다른 환산 계수를 사용한다. 다음은 이 작업이 수행되는 방법을 이해하기 위한 단계별 가이드이다.

1단계: 실제 중량 계산
모든 포장재와 함께 상품 자체의 무게를 포함하여 발송물의 실제 무게를 결정하는 것부터 시작한다. 이 중량은 배송물의 크기와 성격에 따라 킬로그램(kg) 또는 톤으로 기록해야 한다. 항공 화물과 마찬가지로 팔레트, 상자 등 운송 중 물품을 보호하고 지지하는 데 사용되는 모든 요소가 포함되어야 한다.

2단계: 부피 중량 계산
해상 화물의 경우 측정 중량이라고도 알려진 부피 중량이 다르게 계산된다. 화물의 치수(길이, 너비, 높이)는 미터(m) 단위로 측정된다. 그런 다음 이러한 측정값을 곱하여 입방미터(CBM) 단위의 부피를 구하고 변환 계수(해상 화물의 경우 일반적으로 1000)로 나눈다.

부피중량 = (길이×너비×높이) / 1000

이 계산을 통해 화물이 차지하는 공간의 부피를 입방미터 단위로 알 수 있다.

3단계: Chargeable Weight 결정
실제 중량과 부피 중량을 모두 얻은 후 다음 단계는 이 수치를 비교한다. 해상운송의 경우, 실제 중량과 용적 중량 중 큰 쪽을 기준으로 부과 중량이 결정된다. 이 방법을 사용하면 화물이 차지하는 중량이나 공간에 따라 운송 작업에 더 큰 비용이 부과되므로 운송인이 보상을 받을 수 있다.

이 방법을 사용하면 화주와 물류 전문가는 해상 화물 위탁에 대한 운송 비용을 효과적으로 추정하여 정확한 예산 책정 및 비용 관리를 보장할 수 있다. 해상 운송의 운송 비용과 운영 효율성을 최적화하려면 Chargeable Weight를 계산하고 최소화하는 방법을 이해하는 것이 중요하다.

(출처: Firefly, Adobe)

Chargeable Weight를 최적화 하는 것은 물류 산업에서 상당한 비용 절감을 가져올 수 있는 전략적 접근 방식이다. 다음은 Chargeable Weight를 보다 효과적으로 관리하여 운송 비용을 줄이는 데 도움이 되는 몇 가지 실용적인 방법이다.

1. 배송 통합
작은 패키지를 하나의 큰 상자로 그룹화하면 낭비되는 공간을 최소화하므로 부피 무게를 크게 줄일 수 있다. 이 전략은 용적 중량을 낮출 뿐만 아니라 처리되는 패키지 수를 줄여 잠재적으로 처리 비용을 절감할 수 있다.

2. 고밀도 화물 배송
밀도가 높은 품목, 즉 부피에 비해 무게가 더 나가는 품목을 우선적으로 배송하는 것이 좋다. 이 전략을 사용하면 실제 중량이 부피 중량에 더 가깝거나 초과할 가능성이 높아져 중량 단위당 배송 비용이 더 합리적이게 된다.

3. 더 나은 전환율 협상
운송업체는 표준 부피 환산 계수를 사용하는 경우가 많지만, 특히 자주 배송하는 경우나 대량으로 배송하는 경우 협상이 가능한 경우도 있다. 환산 계수가 낮을수록 부피 중량이 감소하므로 실제 중량보다 높을 경우 청구 중량이 낮아질 수 있다.

4. 운송모드 비교
다양한 운송모드의 비용 효율성을 평가한다. 무거운 품목의 경우 항공 화물에 비해 킬로그램당 비용이 낮기 때문에 해상 화물이 더 경제적일 수 있다. 반대로, 항공 화물은 배송 시간이 더 빠르고 용적 중량에 미치는 영향이 적기 때문에 가볍지만 부피가 큰 품목의 경우 더 비용 효율적일 수 있다.

5. 효율적인 포장
제품에 꼭 맞도록 포장을 디자인하여 과도한 부피를 줄이는 것이 좋다. 진공 포장과 같은 공간 절약형 포장 재료 및 기술을 활용한다. 또한 팔레트와 수축 포장을 효과적으로 사용하면 품목을 더 잘 고정하고 전체 부피를 줄일 수 있다.

6. 용적 중량 할인에 대해 논의
자주 또는 대량으로 배송하는 기업의 경우 배송업체와 용적 할인에 대해 논의하는 것이 유리하다. 일부 배송업체에서는 지속적으로 대량 배송을 하는 고객에게 더 나은 요금이나 인센티브를 제공할 수 있으며, 이를 통해 시간이 지남에 따라 배송 비용을 크게 줄일 수 있다.

Chargeable Weight를 최적화하는 것은 상품 배송을 항공 화물에 의존하는 모든 비즈니스에 중요한 전략이다. 실제 중량과 부피 중량을 모두 이해하고 효과적으로 관리함으로써 회사는 운송 비용을 크게 줄일 수 있다. 더 작은 패키지를 더 큰 패키지로 통합하고, 화물 밀도를 최대화하고, 운송업체와 더 나은 부피 환산 계수를 협상하는 등의 주요 관행은 전체 청구 중량을 낮추는 데 중추적인 역할을 한다. 이러한 전술은 화물이 항공기에서 차지하는 공간을 줄일 뿐만 아니라 화물 비용이 사용된 실제 운송 자원과 더 밀접하게 일치하도록 보장한다.

또한 실제 중량과 부피 중량을 비교하고 둘 중 더 큰 중량을 기준으로 요금을 청구하는 Chargeable Weight 계산의 기본 원칙을 이해함으로써 화주는 포장 및 화물 구성에 대해 정보에 입각한 결정을 내릴 수 있다. 이러한 지식을 통해 기업은 운송 운영을 최적화하고 불필요한 비용을 줄여 항공 화물을 더욱 실행 가능하고 비용 효율적인 옵션으로 만들 수 있다.

결론적으로 경쟁이 치열한 물류분야에서는 Chargeable Weight를 전략적으로 관리하는 능력이 필수적이다. 이는 비용을 절감할 뿐만 아니라 운영 효율성을 향상시켜 고객에게 보다 비용 효율적인 배송 옵션을 제공할 수 있게 함으로써 시장에서 기업의 입지를 더욱 강화 할 수 있다.