Glosario Logístico Principales Rutas Marítimas y Canales Internacionales para Buques Portacontenedores

1. Definición de Ruta Marítima

Las rutas marítimas son trayectos que los barcos siguen regularmente a través del mar.
Existen varios tipos de rutas marítimas, desde rutas amplias como la del Pacífico transoceánico, donde los barcos pueden navegar libremente en aguas abiertas, hasta rutas artificiales estrechas creadas mediante dragado.
Las rutas marítimas se clasifican además según su distancia con respecto a la costa: las que están alejadas de la costa se denominan rutas oceánicas, mientras que las que están más cerca se conocen como rutas costeras.
La mayor ruta marítima del mundo es la Ruta del Atlántico Norte, que conecta Europa con América del Norte y representa dos tercios del tráfico marítimo mundial. Otras rutas importantes incluyen la Ruta del Atlántico Sur, la Ruta del Pacífico Norte, la Ruta Europa-Asia y la Ruta del Ártico.

(Source : International Maritime Organization (2018))

2. Principales Rutas Marítimas Mundiales para Buques Portacontenedores

1. 2-1) La Ruta del Atlántico

   Es una de las tres principales rutas marítimas utilizadas en el Atlántico Norte, África y América del Sur (incluido el paso por el Canal de Panamá). Mantiene su posición como la mayor ruta marítima del mundo.

   
   
   • La Ruta del Atlántico Norte
     Es la primera ruta transoceánica del mundo, inaugurada alrededor del año 1840, y conecta Europa Occidental con América del Norte. Presenta el mayor volumen de tráfico marítimo a nivel mundial, representando más de dos tercios del total mundial tanto en número de buques como en volumen de carga.
     
     
   • La Ruta del Atlántico Sur
     Es una ruta que conecta Europa Occidental con América del Sur, donde se transportan productos agrícolas y ganaderos como trigo, carne y lana desde América del Sur, y productos industriales desde Europa entre ambos continentes.
   
   

2. 2-2) La Ruta del Pacífico

   • La Ruta del Pacífico Norte
     Existen dos rutas: una ruta norte que pasa cerca de las Islas Aleutianas y una ruta sur que pasa por Hawái. En 1867, cuando se abrió por primera vez la ruta sur, se tardaban 22 días en viajar de Yokohama (Japón) a San Francisco, pero actualmente el trayecto dura 9 días para barcos de pasajeros, 13 días para buques de carga y 11 días para barcos que transportan madera y minerales (9 días para buques exclusivamente portacontenedores).
     
     
   • La Ruta del Pacífico Sur
     Es una ruta que conecta la costa oeste de América del Norte con países de Oceanía como Australia y Nueva Zelanda a través del Océano Pacífico. Ha adquirido mayor importancia con la expansión de la economía estadounidense. A través de esta ruta se transportan productos como lana, mineral de hierro, maquinaria y azúcar desde Australia; lana y pieles desde Nueva Zelanda; y maquinaria, automóviles, aviones, acero, tejidos de algodón, maquinaria de precisión y productos metálicos desde América del Norte entre las naciones a lo largo del trayecto.
   
   

3. 2-3) La Ruta Europa-Asia

   Es una ruta que conecta Europa con Asia Oriental a través del Océano Índico.
   Fue abierta por los europeos en el siglo XV y se convirtió en la arteria principal de la administración colonial británica en Asia desde el siglo XVIII hasta la Segunda Guerra Mundial. Tras la apertura del Canal de Suez en 1869, el tiempo y la distancia del trayecto se redujeron considerablemente. Después de la Segunda Guerra Mundial, la ruta de petroleros desde el Golfo Pérsico hacia Europa y Japón cobró más importancia debido al aumento de la demanda de petróleo de Oriente Medio.
   Recientemente, debido al aumento del tamaño de los petroleros, a veces se utiliza una ruta alternativa que pasa por el Cabo de Buena Esperanza.

   
   

4. 2-4) La Ruta del Ártico

   

   Es una ruta que conecta Asia con Europa a través del Océano Ártico.
   Se divide en dos partes: el Paso del Noroeste, que conecta América del Norte con Europa a través de aguas canadienses, y el Paso del Noreste, que conecta Asia con Europa a través de aguas rusas.
   La Ruta del Ártico a través del Océano Ártico es más corta que la ruta actualmente utilizada a través del Canal de Suez, por lo que ofrece la ventaja de reducir significativamente el tiempo de tránsito y los costos logísticos. En particular, el tiempo de tránsito desde Busan (Corea) hasta el norte de Europa puede reducirse hasta a la mitad utilizando esta ruta.
   A medida que disminuye el hielo marino debido al calentamiento global y continúa desarrollándose la tecnología de rompehielos, se espera que el uso de la Ruta del Ártico aumente, y muchos países del mundo están desarrollando activamente esta ruta.
   Como países como Rusia, Canadá y Noruega tienen soberanía territorial sobre diferentes partes del trayecto, es importante consultar con estos países al transitar por la ruta.
   En el Ártico, el mar puede estar congelado incluso en verano, por lo que los buques necesitan rompehielos, y en invierno deben navegar a menor velocidad. Se requieren buques diseñados especialmente, y representa un mayor riesgo debido a la falta de datos precisos sobre las rutas y el clima.

3. Principales Características del Transporte Marítimo entre Continentes

1. 3-1) Rutas Asia / América del Norte

   Es la ruta con el mayor volumen de carga en contenedores. Las navieras del Lejano Oriente suelen operar alrededor de 20 líneas, mientras que las de otras regiones operan aproximadamente 10.
   Principales productos transportados: productos eléctricos/electrónicos, ropa, calzado, automóviles, etc.

   
   

2. 3-1) Rutas Asia / América del Norte

   Es la ruta con el mayor volumen de carga en contenedores. Las navieras del Lejano Oriente suelen operar alrededor de 20 líneas, mientras que las de otras regiones operan aproximadamente 10.
   Principales productos transportados: productos eléctricos/electrónicos, ropa, calzado, automóviles, etc.

   
   

3. 3-2) Rutas Asia / Europa

   Ruta con el segundo mayor volumen de carga en contenedores. La mayoría de las compañías navieras que operan regularmente en esta ruta han abierto o manejan más de 10 líneas. Principales productos transportados: Desde el Este: productos químicos, productos lácteos, maquinaria, etc. Desde el Oeste: productos eléctricos/electrónicos, autopartes, textiles, etc.

   
   

4. 3-3) Rutas América del Norte

   Es una ruta creada por acuerdos para resolver el problema de la sobreoferta de buques. Hay aproximadamente 4 líneas en operación. Principales productos transportados: Desde el Este: papel, madera, pulpa, resinas sintéticas, etc. Desde el Oeste: cerveza, bebidas, papel, etc.

   
   

5. 3-4) Rutas Asia / América Latina

   Es una ruta con intercambios internacionales relativamente escasos en comparación con otras rutas, y el volumen de carga varía mucho según la temporada.

   
   

6. 3-5) Rutas Asia / Oceanía, Medio Oriente, Lejano Oriente

   La mayoría de las navieras han abierto u operan alrededor de 20 líneas. Principales productos transportados: Desde el Sur: autopartes, textiles, productos eléctricos, etc. Desde el Norte: carne, pieles, metales no ferrosos, etc.

1. Definición de Canal Internacional

Un canal cuya operación está regulada por tratados internacionales para permitir su uso por países distintos al estado costero donde se encuentra.
Los canales suelen estar bajo el control exclusivo del estado costero, ya que estos tienen soberanía territorial sobre sus aguas, pero los canales internacionales garantizan el derecho de libre navegación para barcos de otros países. Ejemplos de canales internacionales incluyen el Canal de Suez y el Canal de Panamá.

2. Principales Canales del Mundo

1. 2-1) Canal de Panamá (Panama Canal)

   

   El Canal de Panamá, ubicado entre los continentes de América del Norte y América del Sur, es una vía fluvial artificial que conecta dos océanos. Cruza el Istmo de Panamá y une el Océano Pacífico con el Océano Atlántico (Mar Caribe). Es un ejemplo representativo de canal con esclusas* y fue finalizado el 15 de agosto de 1914, con 12 compuertas, una longitud total de 64 km y un ancho de 150 metros.

   *Canal con esclusas (Canal de compuertas):
   Es un tipo de canal que conecta océanos entre sí o ríos con diferentes niveles de agua. Se instala una esclusa (compuerta) en el canal y el nivel del agua se eleva o desciende abriendo o cerrando la compuerta para permitir el paso de los barcos.

   Los buques de Estados Unidos pueden utilizar el Canal de Panamá para viajar entre los océanos Pacífico y Atlántico y reducir la distancia del viaje en aproximadamente 15,000 km en comparación con rodear Sudamérica.
   El tiempo promedio de tránsito es de unas 8 horas para cruzar el canal, pero debido a los tiempos de espera y a los procedimientos de autorización, se pueden requerir entre 15 y 20 horas en total. El número promedio anual de buques que utilizan el Canal de Panamá es de aproximadamente 15,000.

   A medida que los buques se hicieron más grandes, se inició una expansión del canal en 2007, la cual se completó en 2016. La nueva ampliación se inauguró a finales de junio de 2016.
   El canal ampliado puede acomodar teóricamente barcos de hasta 51 metros de ancho y portacontenedores con una capacidad de hasta 14,000 TEU. Además, el límite de altura para las embarcaciones se amplió mediante la elevación del Puente Bayonne.
   Los buques Neopanamax son más grandes que los buques Panamax anteriores. Neopanamax se refiere al tamaño máximo de barco que puede atravesar el Canal de Panamá ampliado.
   A principios de 2018, el número total de buques Neopanamax que habían cruzado el canal ampliado superaba los 3,000.
   La razón del aumento en el número de buques que utilizan el Canal de Panamá es que la ampliación ha duplicado la capacidad operativa del canal.

   
   

2. 2-2) Canal de Suez

   

   El Canal de Suez es conocido como el canal conector de la Ruta Marítima de la Seda. Este canal, que conecta el Mar Mediterráneo con el Mar Rojo y el Océano Índico, tiene una importancia histórica considerable, ya que une Europa con Asia a través de la Ruta Marítima de la Seda y acorta enormemente las distancias.
   Con su apertura el 17 de noviembre de 1869, la ruta Londres–Singapur se redujo de 24,500 km a 15,027 km, ya que los barcos ya no necesitaban bordear Ciudad del Cabo, mientras que la ruta Londres–Bombay se acortó de 21,400 km a 11,472 km.
   Debido a su posición dominante entre las rutas comerciales entre Europa y Asia, el Canal de Suez refleja muy sensiblemente las tendencias de la economía global y desempeña un papel fundamental en la economía internacional.
   Después del desarrollo de los campos petrolíferos en el Golfo Arábigo, la proporción de petróleo entre los productos transportados aumentó de forma dramática, y el tamaño de los petroleros creció, lo que llevó a impulsar la expansión del Canal de Suez para permitir el paso de petroleros de hasta 300,000 toneladas.
   Se estima que aproximadamente el 7 % del volumen marítimo mundial sigue transitando por este canal.
   El segundo Canal de Suez fue construido en un tramo de 72 km del canal existente (que tiene una longitud total de 190.3 km) que conecta el Mar Mediterráneo con el Mar Rojo.
   El proyecto consistió en construir una nueva vía de agua de 35 km paralela al canal existente, así como ampliar y profundizar 37 km del canal original para permitir un segundo canal de navegación.
   El nuevo canal permite el tráfico en doble sentido, lo que acelera el paso de los buques.
   

   
   

3. 2-3) Canal de Corinto

   (Source: pixabay)

   El Canal de Corinto es un canal que atraviesa el istmo entre Grecia continental y la península del Peloponeso. Tiene una longitud de 6,3 km, una anchura de 21 m en el fondo y 25 m a nivel del mar, y una profundidad de 7 m.
   
   No hay esclusas porque el nivel del agua se mantiene constante a lo largo del canal, pero se requiere precaución para la navegación incluso con corrientes leves. Dado que las paredes del canal son de piedra caliza, existe el riesgo de que se derrumben por las vibraciones de los motores de los barcos grandes, por lo que, si un barco grande quiere pasar, apaga el motor y es remolcado a través del canal por un barco más pequeño con cuerdas. Debido a la estrecha anchura del canal, actualmente lo utilizan más los barcos recreativos y turísticos más pequeños que los buques de carga. Sin embargo, el canal sigue contribuyendo en gran medida al tráfico marítimo este-oeste en Grecia